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甲醇技術標準預計將于年內(nèi)出臺

   2011-05-13 石油石油

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  在新能源汽車的爭奪戰(zhàn)中,甲醇汽車的發(fā)展呼聲再度升溫。

5月24日,第十一屆北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,上海內(nèi)燃機研究所新能源發(fā)動機及電動技術研究室經(jīng)理蘭志波接受本報記者采訪時說,目前M85高比例(摻入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(摻入15%甲醇的甲醇汽油)低比例兩個車用甲醇汽油國家標準已經(jīng)制定完成,只等待國家標準委的最終頒布。

‘發(fā)改委頒布的《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報告(征求意見稿)》目前仍然在征求意見過程中。’全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會常務副主任榮惠康說,‘今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國家標準,在標準頒布之后將會有鼓勵的政策出臺。’

甲醇汽車是我國新能源汽車戰(zhàn)略中的重要組成部分,屬于醇醚類汽車的代表,甲醇燃料與二甲醚已經(jīng)被確定為今后20-30年過渡性車用替代燃料。甲醇汽油國家標準一旦頒布,或將快速推動醇醚類汽車的發(fā)展。

‘汽車燒煤’

在全球經(jīng)濟均進入能源時代,國際石油的價格總是備受關注。上周,國際石油價格站穩(wěn)130美元/桶,最高曾達到135美元的高價,不斷躥高的油價總是與發(fā)展新能源汽車的呼聲成比例趨勢。

據(jù)透露,發(fā)改委正準備出臺的《關于發(fā)展替代能源的指導意見》也對替代能源的發(fā)展目標提出了剛性要求,到2020年中國新能源和可再生能源占我國一次能源消費總量的20%以上,石油對外依存度控制在55%左右。

目前,中國已成為世界第二大能源消費國,能源消費的增長勢頭還將繼續(xù)。有資料顯示,中國機動車燃油消耗量約占全國總油耗的1/3,這也使得中國石油(愛股,行情,資訊)對外依存度每年都在不斷攀升,2000年為33.8%,2006年為46%。預計到2010年、2020年,機動車燃料需求分別將占到當年石油總消費的43%和59%,汽車將成為石油消耗增長的主要因素。

發(fā)展新能源汽車以及先進清潔的汽車成為業(yè)界共同的焦點問題,在新能源汽車多元化的發(fā)展戰(zhàn)略框架下,其中煤制甲醇、二甲醚以及靈活燃料成為重要方向之一。而且由于我國較早涉足此領域,目前的生產(chǎn)以及研發(fā)狀況都處于世界先進行列。



山西省燃料甲醇與甲醇汽車領導組辦公室主任和曉馳介紹說,2006年11月,原國務院副總理曾培炎主持工作會議時強調,加大對替代能源發(fā)展的支持力度,重點發(fā)展車用燃料和替代石油產(chǎn)品,搞好煤炭液化、煤制醇醚、烯烴和煤基多聯(lián)產(chǎn)技術的試驗示范和開發(fā)應用。

此次會議之后,基本確定了發(fā)展醇醚類汽車的發(fā)展思路,發(fā)改委也下發(fā)相關的征求意見稿。

‘目前全球已探明石油儲量為12000.7億桶,可開采40.6年;天然氣已探明儲量179.83萬億M3,可開采65.1年。’榮惠康說,‘全球2006年底已探明可開采煤炭儲量為9090.64億噸,可開采155年,而隨著可探明技術的發(fā)展,可開采煤炭儲量將增加到200年以上。

榮表示,以‘煤為基礎’的汽車新能源目標符合中國’節(jié)約優(yōu)先,立足國內(nèi)、煤為基礎、多元發(fā)展’的能源政策。

‘汽車燒煤’的另一個優(yōu)點是具有很好的經(jīng)濟性,與目前零售價達到6670元/噸的汽油相比,甲醇的年平均價格只有2850元/噸。

‘在不脫離經(jīng)濟規(guī)律的前提下,煤是最現(xiàn)實的替代汽油的能源。’蘭志波也如此認為。

和曉馳說,2007年6月,溫家寶總理主持國務院常務會議叫停糧食制乙醇和煤制油項目之后,替代能源的重點已經(jīng)轉向煤炭深加工、可再生能源、煤制醇醚烯烴等。

首個免稅的新能源汽車

發(fā)改委擬出臺的《關于發(fā)展替代能源的指導意見》和《我國醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報告》,或許將對包括煤基醇醚燃料在內(nèi)的替代能源的發(fā)展是個極大的推進。

‘目前相關的鼓勵政策還在討論過程中,但是對甲醇等替代燃料的支持和鼓勵是很明確的。’榮惠康說,‘目前最主要的是出臺車用甲醇汽油的標準,沒有標準的話,上目錄上牌照都有困難。’

山西省是在國家主導下最早進入燃料甲醇與甲醇汽車研發(fā)領域的省份,1983年就開始了在載貨車上摻燒M15的甲醇汽油示范項目,至今該省的甲醇汽車實驗已經(jīng)走過了20多年的時間。

‘實踐證明,醇醚燃料,特別是煤基甲醇燃料是最符合中國國情,能夠實現(xiàn)規(guī)模化有效替代的替代能源。’和曉馳說,‘通過山西省的實踐,現(xiàn)在甲醇燃料已獲得國家有關部委的肯定支持,與二甲醚共同作為今后20-30年過渡性車用替代燃料。’

據(jù)統(tǒng)計,目前全國已經(jīng)有18個省、市、自治區(qū)開展了燃料甲醇與甲醇汽車的研發(fā)推廣工作,并在區(qū)域內(nèi)給與支持和鼓勵的政策措施。以山西為例,省財政對用于甲醇燃料需改裝汽車給予適當財政補貼(轎車、出租車補2000元/輛,公交車補10000元/輛)。同時對審核認定的高比例甲醇車(M85-M100)免征養(yǎng)路費、客運附加費,并且優(yōu)惠政策延續(xù)到2010年。

‘但是目前中央還沒有統(tǒng)一的支持政策。’榮惠康認為,‘優(yōu)惠政策應該體現(xiàn)在生產(chǎn)、流通以及銷售的環(huán)節(jié)。應該在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)進行稅收方面的支持,包括養(yǎng)路費減免、各地方公路收費減免以及改裝甲醇汽車的補助費用。’

‘由于欠缺規(guī)范性,摻燒甲醇比例不規(guī)范也對帶來了一些負面的效果。’中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術信息研究所所長李京生在接受本報采訪時說,‘雖然推廣甲醇燃料汽車是一件好事情,但是目前仍有很多問題要解決,國家應該加大投入和支持的力度,規(guī)范生產(chǎn)標準等問題。’

目前山西省已經(jīng)相應出臺了《車用燃料甲醇》、《M85-M100車用甲醇燃料》等數(shù)個地方標準,但是相應的國家標準還沒有出臺。

作為甲醇汽油國家標準的制定者,蘭志波表示,因為目前高比例和低比例的兩個國家標準已經(jīng)制定完成,預計在今年年底前,高比例的國家標準可能會率先公布,因為高比例的國家標準需要汽車適應甲醇汽油。這顯然是為汽車企業(yè)的生產(chǎn)做提前準備。

在混合動力、純電動以及氫燃料電池的發(fā)展爭議仍在進行時,目前各地方針對甲醇等醇醚類汽車出臺的減免稅收等鼓勵政策,已經(jīng)使甲醇汽車成為在國內(nèi)率先享受鼓勵政策的新能源汽車,下一步這種政策或許可以推廣至全國。

 
 
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