我國甲醇汽車試點(diǎn)開展3年來，整體運(yùn)行平穩(wěn)正常，經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、可靠性等均符合要求，但技術(shù)研發(fā)、政策扶持、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面的不足和缺失成為試點(diǎn)工作提速擴(kuò)圍的攔路虎。這是記者從10月9日于陜西寶雞召開的全國甲醇汽車試點(diǎn)工作座談會(huì)上了解到的。

工信部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力介紹，山西、上海、陜西、貴州、甘肅等5個(gè)省市的10個(gè)城市甲醇汽車試點(diǎn)以來，累計(jì)投入試點(diǎn)甲醇汽車628輛，甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)和甲醇汽車產(chǎn)品持續(xù)增加。截至目前工信部已發(fā)了11批次20款的甲醇汽車產(chǎn)品公告，包括甲醇轎車、甲醇客車、甲醇多用途乘用車等，其中6款甲醇汽車在試點(diǎn)期間投入運(yùn)行;甲醇汽車試點(diǎn)數(shù)據(jù)采集及相關(guān)檢測有序進(jìn)行，共收到試點(diǎn)技術(shù)數(shù)據(jù)9189份;車用甲醇燃料及加注站等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)編制加快推進(jìn)。

山西省晉中市是甲醇汽車試點(diǎn)最早開始、數(shù)據(jù)采集最多的試點(diǎn)城市。山西省經(jīng)信委節(jié)能處處長張占祥說，試點(diǎn)期間，從車輛檢測報(bào)告、數(shù)據(jù)采集及運(yùn)行整體情況看，甲醇汽車的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性、可靠性等均符合要求，整體運(yùn)行平穩(wěn)正常。

陜西目前已有寶雞、西安、榆林、漢中4個(gè)城市納入甲醇汽車試點(diǎn)，是全國試點(diǎn)城市最多的省份。陜西省工信廳總工程師蘭建文說，通過對已運(yùn)行甲醇汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)性能、排放狀況進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果良好。經(jīng)濟(jì)性上，甲醇微型車百千米比燃用汽油節(jié)省15元左右，甲醇、柴油雙燃料載重車百千米比燃用柴油省24元左右，甲醇出租車百千米比燃用汽油省14元左右，與天然氣出租車基本持平;環(huán)保性上，甲醇汽車碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物排放達(dá)到超低水平，怠速狀態(tài)甲醛排放僅為0.25毫克/立方米左右，PM2.5也有較大幅度下降;安全性上，經(jīng)體檢沒有發(fā)現(xiàn)對涉醇人員有影響。

盡管甲醇汽車試點(diǎn)取得顯著成效，發(fā)展勢頭良好，但也存在一些問題亟待解決。比如甲醇汽車技術(shù)型故障較多、數(shù)據(jù)采集及檢測滯后、甲醇燃料定位模糊、政策扶持力度不夠、加注站建設(shè)數(shù)量少、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失不規(guī)范等。

“甲醇汽車試點(diǎn)是個(gè)系統(tǒng)工程，需要頂層設(shè)計(jì)。在技術(shù)、政策、標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問題，要采取綜合的配套措施加以解決?！痹谡劦皆圏c(diǎn)下一步工作時(shí)李力表示，要圍繞問題開展相關(guān)課題研究，加大甲醇汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品公告力度;做好數(shù)據(jù)采集、檢測和傳輸工作，用全面、真實(shí)、客觀的數(shù)據(jù)作為試點(diǎn)依據(jù)。

專家觀點(diǎn)：推廣需內(nèi)外合力

甲醇汽車試點(diǎn)專家組組長、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)：2014年11月，山西省首次將甲醇汽車和燃?xì)馄嚰{入到新能源汽車范圍之內(nèi)，出臺了優(yōu)惠政策。比如對甲醇汽車進(jìn)行補(bǔ)貼;2015年1月1日至2017年底，對標(biāo)注的燃?xì)庵乜ê图状贾乜ㄆ?，在山西省境?nèi)減半征收高速公路通行費(fèi);布局建設(shè)甲醇加注站和燃?xì)饧託庹荆瑑?yōu)先在現(xiàn)有加油站布局甲醇加注設(shè)施。建議在全國推廣復(fù)制山西的做法和經(jīng)驗(yàn)，加快甲醇汽車推廣速度。

中國石化聯(lián)合會(huì)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專委會(huì)秘書長馬良：在甲醇替代燃料中，高比例的甲醇汽油和純甲醇燃料經(jīng)濟(jì)性更好，適應(yīng)性更強(qiáng)。從長遠(yuǎn)看，甲醇汽車是發(fā)展方向。發(fā)展的快慢好壞主要取決于國家的產(chǎn)業(yè)政策，能否使其盡快商業(yè)化。另外，目前還沒有甲醇汽車標(biāo)準(zhǔn)，用戶和應(yīng)用數(shù)量受到限制。

陜西省工信廳總工程師蘭建文：數(shù)據(jù)采集及檢測是甲醇汽車試點(diǎn)成敗的關(guān)鍵。雖然甲醇燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性均優(yōu)于汽油，但成本要盯住天然氣，提高競爭力。加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，需要做好頂層設(shè)計(jì)。甲醇汽車試點(diǎn)需要較大投入，建議工信部參照天然氣出租車的補(bǔ)貼辦法，為試點(diǎn)期間的甲醇出租車給予燃油補(bǔ)貼，以減輕運(yùn)營成本，促進(jìn)試點(diǎn)順利進(jìn)行。

山西省經(jīng)信委節(jié)能處處長張占祥：希望工信部協(xié)調(diào)相關(guān)部委在資金補(bǔ)貼、稅收政策、交通管理、燃料標(biāo)準(zhǔn)、加注站建設(shè)等方面為甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化推廣創(chuàng)造良好條件;工信部門把甲醇加注站納入管理職能，統(tǒng)籌規(guī)劃;對甲醇汽油免征消費(fèi)稅。

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