據介紹，該項目總投資500億元，占地6660畝，分五期建設。建成達產后，年產高性能碳纖維6.6萬噸、高性能碳纖維原絲16.8萬噸、高性能碳纖維復合材料3萬噸，預計年銷售收入達到1000億元。

隨著中國汽車和民用航空飛速發展，中國將成為全球最大的碳纖維市場。預計到2020年碳纖維總需求達到11萬噸，2025年達到15萬噸。

然而，目前中國碳纖維生產企業技術水平普遍還停留在T700級別，碳纖維的前沿技術和主要產能仍掌握在日本、美國等發達國家的少數企業手中。數據顯示，2016年我國對碳纖維的需求達1.9萬噸，但僅能生產3400噸低端碳纖維，剩余1.56萬噸高性能碳纖維依賴進口。據預測，未來5年，全球碳纖維的總需求將有60%的缺口。

全球碳纖維工業化的時代正在到來，已是全球共識。日本、德國等發達國家碳纖維制造巨頭紛紛計劃擴大產能。日本東麗計劃將其現有2.2萬噸產能到2020年增產至5.8萬噸，而德國SGL現在的產能是1萬噸，到2020年將增產達到4萬噸。

康得、康得新集團董事長鐘玉表示，碳纖維國產化、規模化是支持我國高端工業發展的關鍵因素?？档锰脊软椖拷ǔ芍?，將對中國工業與各個產業發展，形成重要的戰略支撐。同時，伴隨技術提升和批量化生產，碳纖維的成本也會進一步降低，繼而促進碳纖維的大規模應用。

從2013年開始，康得、康得新布局打造全球唯一的碳纖維輕量化生態平臺，實現了碳纖維從原絲到碳絲，再到碳纖維復合材料的研發、設計、生產的全產業鏈。中安信于2016年8月投產，年產5100噸原絲、1700噸碳絲，是我國單體規模最大、具有國際先進水平的高性能碳纖維生產線。目前T700、T800、T900、T1000均實現穩定量產，良品率達到97.5%，是全球第三家能夠實現T800級24K原絲到碳絲規模量產的企業，完成中國四十年的突破，實現了中國碳纖維走向高端化。

此外，康得集團在廊坊建立了康得復材工業4.0版智能化碳纖維車體及部件制造工廠，將年產5萬輛新能源汽車碳纖維車體、150萬件碳纖維部件?？档眯录瘓F還投資3000萬歐元，在原慕尼黑工大實驗室級研發中心基礎上，建成采用全套國際一流裝備、面積3000平米的工業級康得新歐洲復合材料研發中心，成為中德兩國汽車輕量化國家級創新中心。另外，康得新還與擁有規模化生產碳纖維部件設計經驗的德國雷丁公司合資建立康得新-雷丁歐洲汽車設計中心，以最先進的理念及技術開拓輕量化之路。

康得、康得新集團董事長鐘玉介紹稱，碳纖維輕量化生態平臺帶來強大競爭力，目前已經為中國53家車廠進行新能源電動車及汽車輕量化的設計，未來將會規模量產。

鐘玉指出，當前，全球新興產業競爭的根本，是核心材料技術與智能化制造水平的競爭，“康得碳谷科技”在提供高性能碳纖維材料的同時，其智能化工廠也將促進中國企業全面升級，助力中國新興制造業建立在全球價值鏈中的領先地位，實現中國從制造大國向制造強國邁進！