今天國(guó)家發(fā)改委下發(fā)了成品油價(jià)格上調(diào)的通知。其實(shí)此次調(diào)價(jià)本應(yīng)該在上周五發(fā)布，但不知為何滯后三天。
按照通知，此次柴油、汽油每噸各上調(diào)500元。而北京市據(jù)此，90號(hào)汽油每升從4．36元變?yōu)?．76元、93號(hào)汽油每升從4．65元變?yōu)?．09元、97號(hào)汽油每升從4．96元變?yōu)?．52元。
對(duì)此次調(diào)價(jià)，業(yè)內(nèi)更多的人關(guān)注的是能否緩解即將到來(lái)的“油荒”？
步入4月以來(lái)，柴油緊缺開始在國(guó)內(nèi)顯現(xiàn)。據(jù)媒體披露，羊城0號(hào)柴油市面上已經(jīng)很難找到；鄭州在“五一”期間及節(jié)后，不但出現(xiàn)了0號(hào)柴油供應(yīng)緊張的態(tài)勢(shì)，更出現(xiàn)了90號(hào)汽油面臨斷檔的危情。近兩三天來(lái)，北京凸顯油緊征兆。一位知情的民營(yíng)油企老板在私下對(duì)記者透露，已準(zhǔn)備對(duì)支付現(xiàn)金加0號(hào)柴油的客戶采取限制措施，而對(duì)平日簽訂供油并預(yù)付了錢的集團(tuán)消費(fèi)客戶則“刀下留情”。
此次發(fā)改委對(duì)0號(hào)柴油上調(diào)定的中準(zhǔn)價(jià)為500元，各地可上下浮動(dòng)8％。從近兩年北京、廣州、重慶等實(shí)際操作上看，大都定在上浮8％的高點(diǎn)之上。
值得注意的是，即便按照此次發(fā)改委的調(diào)價(jià)，0號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)每噸接近5000元，可實(shí)際上兩大石油集團(tuán)的批發(fā)價(jià)早已高出批發(fā)價(jià)700多元。本報(bào)駐河北、內(nèi)蒙古、山西的記者站調(diào)查，中石化在當(dāng)?shù)貟炫?號(hào)柴油每噸為5780元。
如此看來(lái)，發(fā)改委此舉，一個(gè)是滯后，一個(gè)是沒(méi)有意義。一位專家對(duì)記者坦言，此次漲價(jià)意味著還要接著漲價(jià)。而一輪接一輪的循環(huán)，此怪圈我們何時(shí)方能走出來(lái)？
對(duì)此次調(diào)價(jià)，發(fā)改委解釋：國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格飆升，煉油企業(yè)虧損嚴(yán)重。對(duì)這樣的解釋，許多專業(yè)記者都能倒背如流。
國(guó)內(nèi)油品“批零倒掛”、“煉油虧損”的根源是行業(yè)壟斷，產(chǎn)、煉、銷全部流程都掌控在兩大集團(tuán)旗下，并以“抽緊油品資源”、“聯(lián)手推價(jià)”為手段，制造了油品市場(chǎng)短缺，從而謀取高額壟斷利潤(rùn)。對(duì)國(guó)家規(guī)定的“零售中準(zhǔn)價(jià)”，他們繞著走，卻高抬批發(fā)價(jià)。他們把矛頭都對(duì)準(zhǔn)了國(guó)家發(fā)改委，對(duì)準(zhǔn)了國(guó)家油品定價(jià)機(jī)制。覺(jué)得批發(fā)比零售合算，對(duì)自己的加油站也限量供應(yīng)，把多數(shù)油品資源拿去搞批發(fā)。
至于“煉油虧損”，因?yàn)閲?guó)家根據(jù)“三地平均加權(quán)價(jià)”制定了國(guó)內(nèi)零售中準(zhǔn)價(jià)，為有關(guān)方面早已留足了盈利空間。但有關(guān)方面仍貪心不足，制造國(guó)內(nèi)“批零倒掛”現(xiàn)象，逼國(guó)家提高零售價(jià)。一旦零售價(jià)漲后，就又會(huì)有新一輪的“批零倒掛”產(chǎn)生。在事實(shí)面前，政府主管部門顯得蒼白無(wú)力。那么，“油荒”也就無(wú)法緩解了。
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