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高油價:交通運輸業的達摩克利斯劍

   2006-06-12 中國能源網中國能源網

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核心提示:繼2006年3月26日成品油價格首次上調后,時隔兩個月的5月24日,油價再次上調,汽、柴油價格每噸提高了500元
 繼2006年3月26日成品油價格首次上調后,時隔兩個月的5月24日,油價再次上調,汽、柴油價格每噸提高了500元。據了解,這是歷次提價幅度最大的一次。

    雖然北京市出租車價格因油價影響上調至每公里2元,但面對再次上調的油價,大多數出租車司機仍表示有苦難言。

    另外,運輸業尤其是長途運輸業受油價上漲的打擊更是慘重。

    出租司機:都漲了就收入沒漲

    不久前,北京市決定將出租車的租價由原來的1.6元/公里上調至2元/公里,這對出租車司機而言應該是件好事,然而,油價并沒有就此止步,新的問題也在不斷產生,出租司機們似乎還沒有得到什么好處。

    記者不久前曾做過一次關于出租車價格漲還是不漲的調查,期間采訪過出租車司機李師傅。當時李師傅對記者表示,因為油價一再上漲,出租這行已經干不下去了,有時甚至連車份錢都賺不夠。但談到出租車漲價,李師傅又有新的煩惱,擔心失去客源而得不償失。

    當記者再次找到李師傅時,他的情況依然沒有好轉。“出租車漲價沒有多久,很多車還是1.6元/公里的,大家似乎都想打這種車。而改過價錢的車本身上座率就低,沒想到油價又漲了?!崩顜煾禑o奈地告訴記者,“原來每月多花的油錢還沒有賺回來,這下又要再多花一筆了。上個月就沒賺夠份錢,這個月的份錢還是向親戚朋友借的?!?

    像李師傅這樣的出租車司機還有很多,記者在采訪過程中,大多數司機都表示他們的實際收入并沒有提高,甚至再一次受到油價上漲的沖擊。

    



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