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國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)10月或"破百"

   2006-07-28 北京現(xiàn)代商報(bào)陳子建

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核心提示:各航空公司均謹(jǐn)慎面對 身在IT企業(yè)、經(jīng)常出差的小田,也許不久后面對機(jī)票上燃油附加費(fèi)一欄變成3位數(shù),她并不

各航空公司均謹(jǐn)慎面對

   身在IT企業(yè)、經(jīng)常出差的小田,也許不久后面對機(jī)票上燃油附加費(fèi)一欄變成3位數(shù),她并不會驚奇。“國際油價(jià)現(xiàn)在確實(shí)漲得厲害,連我們都挺關(guān)注的。”

  而提高國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)也似乎成為“大勢所趨”?!拔覀円呀?jīng)接到了航空公司的申請報(bào)告,現(xiàn)在正在研究?!弊蛱?,在第六屆珠海航展新聞發(fā)布會上,民航總局副局長高宏峰肯定地表示,國內(nèi)航空燃油附加費(fèi)有可能再度上調(diào)。

  的確,由于國際油價(jià)的瘋漲,燃油成本已經(jīng)成為所有航空公司老總們的一塊“心病”。僅今年上半年,國內(nèi)航空公司就虧損25.7億元人民幣,同比增加了19.9億。而5家上市的國內(nèi)航空公司中,已有4家公告預(yù)虧。

  航空公司閃爍其辭

   “還不太清楚,需要確認(rèn)”、“需要等待最終批復(fù)后才能公布”,昨天,國航、南航均對此閃爍其辭。不過,其中一位還是無奈表示,“油價(jià)的上漲速度太快,對航空公司的壓力確實(shí)很大?!?據(jù)透露,現(xiàn)行的航空燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將執(zhí)行到10月10日,因此新版標(biāo)準(zhǔn)可能在10月出臺。

  今年5月份就曾有航空燃油附加費(fèi)醞釀“破百”的消息傳出。當(dāng)時(shí),有航空公司內(nèi)部人士向記者證實(shí),迫于航油價(jià)格上調(diào)帶來的成本壓力,國內(nèi)三大航空公司正在計(jì)劃再次提高燃油附加費(fèi)。有消息稱,調(diào)整后800公里以內(nèi)的航線由現(xiàn)在的30元提高到50元,800公里以上的燃油附加費(fèi)由60元提高至100元。

   就在日前,迫于航油成本的壓力,香港民航處已經(jīng)批準(zhǔn)國航、國泰等8家公司調(diào)高航空燃油附加費(fèi)。而中日航線、中美航線也從25日起上調(diào)航空燃油附加費(fèi)。

   航空煤油下月可能再度提價(jià)

   不過,即使國內(nèi)航空公司能夠如愿,也未必能從中嘗到甜頭,因?yàn)楹娇彰河偷某鰪S價(jià)格可能在下個(gè)月再度提高。而在新一輪航油價(jià)格調(diào)整結(jié)束后,民航總局將會同國家發(fā)改委再度調(diào)整現(xiàn)有的燃油附加費(fèi)政策。

   同樣在5月份,國家發(fā)改委宣布上調(diào)航空燃油價(jià)500元,達(dá)到每噸5540元。而這也是航空煤油價(jià)格在今年3月下旬每噸上調(diào)300元后的又一次“攀升”。今年上半年,國內(nèi)航空煤油的價(jià)格凈價(jià)已經(jīng)上漲共計(jì)800元,提高幅度為16.9%。如果本次調(diào)價(jià)成為現(xiàn)實(shí),國內(nèi)航空煤油價(jià)格將在1年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三級跳。

  年報(bào)顯示,2004年南航、東航主營業(yè)務(wù)成本中燃油成本所占比例分別為31.4%和32.7%。但到2005年,燃油成本所占比例已經(jīng)達(dá)到34.85%和37.86%。

  記者觀察

   高油價(jià)“困擾”珠海航展

  昨天珠海航展的新聞發(fā)布會上,中航一、二集團(tuán)的多位官員坐鎮(zhèn)主席臺,而且宣布國產(chǎn)“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)和L-15高級教練機(jī)將亮相航展。此外,空客的新型客機(jī)也將現(xiàn)身珠海。

  但隨著問答時(shí)間的開始,記者的“矛頭”還是直指高宏峰。由于目前國際油價(jià)已經(jīng)接近80美元一桶,而燃油成本已經(jīng)成為困擾國內(nèi)航空公司的罪魁禍?zhǔn)住?/font>

  而國內(nèi)航空公司在這方面卻似乎更愿意依賴燃油附加費(fèi)這根救命稻草。不過,曾有航空公司內(nèi)部人士做過如下估算,“一架A320一個(gè)半小時(shí)的飛行,在中間線以上飛得更高更耗油,飛高需多用500公斤航油,飛低可以少用500公斤。一個(gè)機(jī)長一年以900小時(shí)計(jì),每噸航油以5000元計(jì),就是300萬元,也就是說一個(gè)機(jī)長僅在這一項(xiàng)就可控制成本300萬元?!眹鴥?nèi)航空公司的“浪費(fèi)”由此可見一斑。

 



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