這也是繼9月1日，國內航空公司大幅提高民航國內航線旅客運輸“燃油附加費”收取標準之后，航空公司再度大幅提高國際航線的燃油附加費——

  此前，關于國際油價持續走跌勢必影響國內成品油零售價 的傳言已經在坊間流傳，很多市民以為燃油費漲價風能有所緩和，但就在昨天，國航、東航、南航等航空公司宣布大幅提高國際航班燃油附加費，平均漲幅超過5成，各大旅行社表示，節后出境游升價已不可避免。

  國際燃油附加費平均漲五成

  國航、東航、南航以及美國西北航空公司等多家航空公司已悄然決定，在10月1日后，上調國際航線燃油附加費征收標準。

  昨日，廣州各大機票代理人收到通知稱，從2006年10月1日(出票日期)起調整國際航線的燃油附加費征收標準，通往大多數出境游目的地的燃油附加費價格全面上調，平均升幅超過五成。

  中國與日本、東南亞之間的燃油附加費征收標準，由原來的每段25美元上調為40美元，中國與非洲、美洲、澳大利亞、歐洲、中東之間，以及非洲與中東之間的燃油附加費征收標準，每段由40美元上調為60美元。無獨有偶，美國西北航空公司也宣布，中國內地到日本的航線，也將上漲燃油附加費。

  據了解，去年10月20日，國內三大航空公司已對部分國際航班燃油附加費進行漲價。

  這也是繼9月1日，國內航空公司大幅提高民航國內航線旅客運輸“燃油附加費”收取標準之后，航空公司再度大幅提高國際航線的燃油附加費。

  國內航油價仍居歷史高位

  很多乘客對此次提價表示不理解，理由是目前國際原油價格已連續下跌，比最高位時的價格下滑了20%左右。

  對此，航空公司解釋說，此次提價的主要原因是國內航油價格沒有下調，仍然維持在6000多元/噸的歷史最高價位上，航油成本居高不下是此次大幅調高國際航線燃油附加費的主要原因。

  據了解，目前航油成本在三大航空公司中的成本比例已經高達30%～40%，也是造成各大航空公司在今年上半年虧損25億多的主要原因。

  專家解釋說，目前航油價格沒有隨國際原油價格下滑而下調主要有兩個原因：一是國內航油價格變化通常滯后于國際原油價格2～3個月；二是在國際原油價格維持在最高位時，國內航油價格未及時漲價，與國際航油價格出現“倒掛”現象(即進口時價格高于國內銷售價格)，中航油需要一段時間來彌補“倒掛”所帶來的損失。

  出境游價格下周起調高

  得知國際燃油附加費大幅增加的消息，各大旅行社紛紛表示，國慶節后出境游線路與去年同期相比肯定升價。廣東國旅假期表示，目前大部分出境游團隊都使用南航航班，其中東南亞團隊受影響最大，由于東南亞各國往返燃油附加費增加240元，國慶后東南亞團費將隨之上漲一成，而歐洲等長線也將漲300元左右。

  此前，關于國際油價持續走跌勢必影響國內成品油零售價的傳言已經在坊間流傳，很多市民以為燃油費漲價風能有所緩和，但就在昨天，國航、東航、南航等航空公司宣布大幅提高國際航班燃油附加費，平均漲幅超過5成，各大旅行社表示，節后出境游升價已不可避免。

  據多位業內資深人士認為，國家發改委下調國內油價的意義不大，目前國際原油價格和國內批發價格仍然倒掛1000元/噸，而煉油企業更是普遍巨虧，下調油價幾乎沒有空間。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。