由于進(jìn)口價(jià)格和國內(nèi)銷售價(jià)格出現(xiàn)倒掛，國內(nèi)貿(mào)易商進(jìn)口柴油和燃料油的虧損正在加大，而華南柴油進(jìn)口由暴利陷入虧損。據(jù)業(yè)內(nèi)人士最新測算，本周華南地區(qū)柴油進(jìn)口或虧損273元/噸，燃料油價(jià)格倒掛超過400元/噸。為此，貿(mào)易商正在悄悄降低柴油和燃料油的進(jìn)口，1月我國燃料油進(jìn)口量或銳減至110萬噸左右。

  本月1日起國內(nèi)大幅提征柴油消費(fèi)稅致進(jìn)口成本劇增。加上同期國內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)繼續(xù)小幅下探，多重因素迫使珠三角柴油進(jìn)口從暴利急劇陷入理論虧損。雖然本周四國家下調(diào)汽柴油價(jià)格，但因幅度僅有百元，華南進(jìn)口倒掛格局依然沒有變化。

  業(yè)內(nèi)測算，取與我國車用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均價(jià)61.05美元/桶計(jì)算，考慮運(yùn)費(fèi)、1%的關(guān)稅、消費(fèi)稅(折合941元/噸)，17%的增值稅后 （按美元與人民幣匯率6.84計(jì)算），新加坡柴油進(jìn)口到華南的成本為4923元/噸，目前珠三角地區(qū)0＃柴油批發(fā)均價(jià)約為4650元/噸，理論上華南柴油進(jìn)口虧損273元/噸，較上周加深虧損36元/噸。

  在此期間，新加坡0.05%柴油價(jià)格大幅走低4.86美元/桶 (約249元/噸的進(jìn)口成本)，而華南柴油泡沫不斷擠出，跌幅高達(dá)近300元/噸，跌幅大于國際油價(jià)。

  由于進(jìn)口持續(xù)虧損，國內(nèi)具有進(jìn)口權(quán)的單位進(jìn)口嚴(yán)重受挫，加上國內(nèi)需求清淡，庫存高筑。分析師預(yù)計(jì)，國內(nèi)1月將無以“一般貿(mào)易”方式進(jìn)口的柴油。

  雖然新增消費(fèi)稅對走私柴油形成利好，但因華南批發(fā)價(jià)持續(xù)走低，珠三角走私柴油僅較批發(fā)主流價(jià)低250元/噸，鑒于一定的走私風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)易商及終端用戶也不會通過走私進(jìn)口柴油。

  隨著燃料油進(jìn)口消費(fèi)稅猛然增加830元/噸稅負(fù)成本，加上市場需求低迷庫存壓力高漲，貿(mào)易商大降進(jìn)口的局面再度出現(xiàn)。

  據(jù)有關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，華南燃料油預(yù)計(jì)進(jìn)口總量只有20-25萬噸左右水平，將刷新近10年來最低記錄，相比12月進(jìn)口量，巨幅縮減84%，同比也大幅萎縮44%。而2008年8月華南燃料油進(jìn)口量為29萬噸，曾為近十年來的最低記錄。

  該數(shù)據(jù)稱，當(dāng)前黃埔市場進(jìn)口“倒掛”約為450-500元/噸。

  根據(jù)訂貨情況來看，分析師預(yù)計(jì)1月我國燃料油進(jìn)口量可能僅在100-120萬噸，比去年12月240-260萬噸萎縮56%，同比跌幅也達(dá)到27%。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年1月份我國共進(jìn)口燃料油150萬噸。市場人士普通預(yù)計(jì)，2009年第一季度中國燃料油進(jìn)口市場都難有起色。

來源：有關(guān)媒體

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