由于進(jìn)口價(jià)格和國(guó)內(nèi)銷售價(jià)格出現(xiàn)倒掛，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商進(jìn)口柴油和燃料油的虧損正在加大，而華南柴油進(jìn)口由暴利陷入虧損。據(jù)業(yè)內(nèi)人士最新測(cè)算，本周華南地區(qū)柴油進(jìn)口或虧損273元/噸，燃料油價(jià)格倒掛超過(guò)400元/噸。為此，貿(mào)易商正在悄悄降低柴油和燃料油的進(jìn)口，1月我國(guó)燃料油進(jìn)口量或銳減至110萬(wàn)噸左右。

  本月1日起國(guó)內(nèi)大幅提征柴油消費(fèi)稅致進(jìn)口成本劇增。加上同期國(guó)內(nèi)柴油批發(fā)價(jià)繼續(xù)小幅下探，多重因素迫使珠三角柴油進(jìn)口從暴利急劇陷入理論虧損。雖然本周四國(guó)家下調(diào)汽柴油價(jià)格，但因幅度僅有百元，華南進(jìn)口倒掛格局依然沒有變化。

  業(yè)內(nèi)測(cè)算，取與我國(guó)車用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均價(jià)61.05美元/桶計(jì)算，考慮運(yùn)費(fèi)、1%的關(guān)稅、消費(fèi)稅(折合941元/噸)，17%的增值稅后 （按美元與人民幣匯率6.84計(jì)算），新加坡柴油進(jìn)口到華南的成本為4923元/噸，目前珠三角地區(qū)0＃柴油批發(fā)均價(jià)約為4650元/噸，理論上華南柴油進(jìn)口虧損273元/噸，較上周加深虧損36元/噸。

  在此期間，新加坡0.05%柴油價(jià)格大幅走低4.86美元/桶 (約249元/噸的進(jìn)口成本)，而華南柴油泡沫不斷擠出，跌幅高達(dá)近300元/噸，跌幅大于國(guó)際油價(jià)。

  由于進(jìn)口持續(xù)虧損，國(guó)內(nèi)具有進(jìn)口權(quán)的單位進(jìn)口嚴(yán)重受挫，加上國(guó)內(nèi)需求清淡，庫(kù)存高筑。分析師預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)1月將無(wú)以“一般貿(mào)易”方式進(jìn)口的柴油。

  雖然新增消費(fèi)稅對(duì)走私柴油形成利好，但因華南批發(fā)價(jià)持續(xù)走低，珠三角走私柴油僅較批發(fā)主流價(jià)低250元/噸，鑒于一定的走私風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)易商及終端用戶也不會(huì)通過(guò)走私進(jìn)口柴油。

  隨著燃料油進(jìn)口消費(fèi)稅猛然增加830元/噸稅負(fù)成本，加上市場(chǎng)需求低迷庫(kù)存壓力高漲，貿(mào)易商大降進(jìn)口的局面再度出現(xiàn)。

  據(jù)有關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月，華南燃料油預(yù)計(jì)進(jìn)口總量只有20-25萬(wàn)噸左右水平，將刷新近10年來(lái)最低記錄，相比12月進(jìn)口量，巨幅縮減84%，同比也大幅萎縮44%。而2008年8月華南燃料油進(jìn)口量為29萬(wàn)噸，曾為近十年來(lái)的最低記錄。

  該數(shù)據(jù)稱，當(dāng)前黃埔市場(chǎng)進(jìn)口“倒掛”約為450-500元/噸。

  根據(jù)訂貨情況來(lái)看，分析師預(yù)計(jì)1月我國(guó)燃料油進(jìn)口量可能僅在100-120萬(wàn)噸，比去年12月240-260萬(wàn)噸萎縮56%，同比跌幅也達(dá)到27%。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年1月份我國(guó)共進(jìn)口燃料油150萬(wàn)噸。市場(chǎng)人士普通預(yù)計(jì)，2009年第一季度中國(guó)燃料油進(jìn)口市場(chǎng)都難有起色。

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