1至5月，金陵石化平均船運(yùn)原油途耗下降到3.5‰，低于額定途耗1個(gè)千分點(diǎn)，按這段時(shí)間的船運(yùn)量計(jì)算，等于增收140噸原油。

  隨著集團(tuán)公司管道輸送業(yè)的發(fā)展，船運(yùn)原油的比重在不斷縮小。金陵石化公司去年通過(guò)內(nèi)河船運(yùn)進(jìn)廠原油40余萬(wàn)噸，與其1000萬(wàn)噸以上的原油進(jìn)廠量比，數(shù)量不大，但船運(yùn)途耗率卻是管輸途耗率的數(shù)倍。按船運(yùn)額定途耗4.5‰計(jì)算，40萬(wàn)噸原油就意味著損耗1800噸原油，價(jià)值數(shù)百萬(wàn)元。為將船運(yùn)損耗降到最低，該公司去年12月成立了由計(jì)劃部門(mén)牽頭負(fù)責(zé)的降低原油途耗工作小組，統(tǒng)籌管理原油進(jìn)廠環(huán)節(jié)，使原油進(jìn)廠的一些操作細(xì)節(jié)受到了前所未有的關(guān)注。

  加熱是原油接卸過(guò)程中必不可少的工序。今年，金陵石化對(duì)原有節(jié)能分解指標(biāo)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，根據(jù)不同氣溫條件確定加熱時(shí)間，從而確保了檢測(cè)需要的原油溫度，提高了各類(lèi)檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。油罐切水工序全憑肉眼觀察，以往操作中為縮短該環(huán)節(jié)時(shí)間，閥門(mén)往往會(huì)開(kāi)得很大，增大了“跑油”的風(fēng)險(xiǎn)。如今閥門(mén)開(kāi)啟被控制在合理的范圍，杜絕了節(jié)水環(huán)節(jié)中的“跑油”現(xiàn)象。金陵石化今年還進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸方的管理，對(duì)原油運(yùn)輸船只從專(zhuān)船專(zhuān)用，具備有效加熱設(shè)施等方面提出了具體要求。運(yùn)輸方因此更新了部分船只，并在船上增加了環(huán)形加熱設(shè)施，從而解決了冬季原油“掛船壁”的“頑癥”。這些細(xì)節(jié)管理措施有效降低了船運(yùn)原油進(jìn)廠的途耗。今年氣溫最低的一季度，該公司船運(yùn)油耗同比下降約30%。
 

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