中國(guó)93號(hào)汽油油價(jià)貴過美國(guó)普通汽油的一個(gè)原因是稅率較高——目前稅金占中國(guó)汽油油價(jià)的36%，而美國(guó)則為15%到20%。不過CBN記者昨天從美國(guó)能源部網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，中國(guó)裸油價(jià)（去稅后價(jià)格）也高于部分歐洲國(guó)家，仔細(xì)分析對(duì)比，原來中國(guó)成品油煉制、批發(fā)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的利潤(rùn)占比不低，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這其實(shí)也是推高油價(jià)的“元兇”。
 
  北京裸油價(jià)高于歐洲部分地區(qū)

  發(fā)改委價(jià)格司曾表示，以北京市93號(hào)汽油為例，目前93號(hào)汽油含稅零售價(jià)格為每升6.37元，（其中含增值稅0.925元/升、消費(fèi)稅1元/升、城建教育附加0.193元/升)，也就是說稅金占了售價(jià)的31.6%，北京的裸油價(jià)為4.352元/升。

  CBN記者拿到的一份美國(guó)能源部官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、英國(guó)和美國(guó)的普通汽油裸油價(jià)分別是2.33美元/加侖到2.66美元/加侖之間，折合為人民幣是3.96元/升到4.788元/升之間，比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)的普通汽油裸油價(jià)都要比北京93號(hào)汽油便宜一點(diǎn)。

  我國(guó)還有一種品質(zhì)較低的90號(hào)汽油，其現(xiàn)行最高零售價(jià)為5.425元/升，除稅后裸油價(jià)約為3.46元/升，與英國(guó)裸油價(jià)有0.5元/升的差距并不算很大。“這說明一個(gè)現(xiàn)象，我國(guó)零售汽油的渠道成本可能會(huì)較高。”廈門大學(xué)教授林伯強(qiáng)指出。

  成本來自中間環(huán)節(jié)

  多數(shù)國(guó)家原油成本都由這幾塊構(gòu)成：原油、煉廠利潤(rùn)、分銷商、稅收。今年5月美國(guó)普通汽油的售價(jià)為2.27美元/加侖，其中稅收為20%，原油成本為66%，煉廠為18%，分銷為-4%，這表明美國(guó)的汽油分銷商們?cè)?月正虧著錢。

  在中國(guó)，裸油成本也包含原油、煉廠利潤(rùn)、分銷（零售、批發(fā)及運(yùn)輸）等，不過中間環(huán)節(jié)占比要高于國(guó)外。

  首先，國(guó)內(nèi)成品油分銷渠道中分為批發(fā)和零售兩個(gè)環(huán)節(jié)。今年以來因?yàn)橹袊?guó)理順了定價(jià)機(jī)制，國(guó)家給予民營(yíng)和國(guó)有批發(fā)、零售商都有一定的利潤(rùn)，批零倒掛現(xiàn)象已經(jīng)蕩然無存。根據(jù)國(guó)家文件，“合同約定由供方配送到零售企業(yè)的，最高批發(fā)價(jià)格按最高零售價(jià)格倒扣300元確定；當(dāng)市場(chǎng)零售價(jià)格降低時(shí)，批發(fā)價(jià)格也要相應(yīng)降低，保持批零價(jià)差不小于300元”，也就是說零售企業(yè)至少有每噸300元的差價(jià)，但目前零售的利潤(rùn)空間要高于300元。

  全國(guó)工商聯(lián)石油業(yè)商會(huì)7月9日?qǐng)?bào)告稱，中石化93號(hào)京標(biāo)汽油的批發(fā)價(jià)為8022元/噸，而按照6.37元的京標(biāo)93號(hào)油價(jià)計(jì)算，零售價(jià)應(yīng)為8800元左右，差距約778元/噸。

  上海一位加油站的負(fù)責(zé)人告訴CBN記者，近800元的利差中零售商可以拿到的利潤(rùn)約是500元/噸（約合0.36元/升），因?yàn)橐ト斯ぁ⑺娒骸⑦\(yùn)輸?shù)瘸杀尽?rdquo;以此推算零售利潤(rùn)占裸油價(jià)（4.352元/升）8%，但零售環(huán)節(jié)總收入占含稅汽油油價(jià)的近10%。

  而兩大石油公司的原油加工及批發(fā)成本有多高？有媒體稱，石油公司以“商業(yè)機(jī)密”為由一直對(duì)此沒有公開過。

  汽油中主要成本還有一項(xiàng)是原油，我國(guó)原油分別取自進(jìn)口和國(guó)內(nèi)油田。因?yàn)樵陀蛢r(jià)在不斷波動(dòng)且品種不同，而且汽油油價(jià)也在不斷上躥下跳，所以原油所占裸油價(jià)、含稅汽油油價(jià)的比重也是時(shí)刻波動(dòng)的。

  現(xiàn)在加工一噸汽油要使用5、6月份的國(guó)際原油油價(jià)作為參考，這是由于我國(guó)大部分的原油都有一個(gè)滯后供應(yīng)期。今年5月中石油內(nèi)供原油接軌價(jià)格表詳細(xì)記載了目前國(guó)內(nèi)主要的原油油價(jià)。其中最貴的油來自俄羅斯，含稅價(jià)3072元/噸，不過作為供應(yīng)國(guó)內(nèi)主要成品油的中石化基本不會(huì)用這么貴的油，而會(huì)選擇一些劣質(zhì)油，價(jià)格在2600到2700元/噸左右甚至更便宜。

  “由于一噸原油會(huì)生產(chǎn)出汽油、柴油和其他產(chǎn)品，因此假設(shè)測(cè)算原油的所占成本的話，可以按照1.075噸原油約合1噸汽油換算，就拿較貴的3000元/噸原油價(jià)折算成汽油計(jì)算，約為2790元/噸（約合2元/升）。”一位證券公司的人士對(duì)記者說。因此如果按照3000元/噸的原油來看，其成本約占北京93號(hào)裸油價(jià)（4.352元/升）的46%左右，那么煉廠、批發(fā)及運(yùn)輸環(huán)節(jié)利潤(rùn)可能占到裸油價(jià)的41%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)、歐洲。

  林伯強(qiáng)說，中國(guó)“原油占成品油價(jià)比重低，但渠道占比高”說明中國(guó)還需要在石油產(chǎn)業(yè)上提高效率，“比如我們的運(yùn)輸費(fèi)用可能占油價(jià)20%左右，但美國(guó)要偏低。”他同時(shí)指出，我國(guó)汽油價(jià)過高也使運(yùn)輸費(fèi)用較高。

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