進入3月份后，中石化旗下的揚子石化、鎮海石化、齊魯石化及濟南煉廠等相關裝置相繼進入檢修，國內煉廠開工率進一步回落，令外界擔心國內成品油市場會受沖擊。對此，專家表示，3至6月本身就是煉廠檢修的高峰期，同時中石化對煉廠汽柴油出口給予130元/噸的補貼是為消化高庫存，市場不必過度擔憂。

　　近期，關于部分煉廠進入檢修期的消息不斷。昨天，鎮海煉化有關人士向本報記者確認檢修事宜，并透露裝備檢測和停工安排事項在審批過程中，具體事項會等落實后公布。

　　雖然本月有諸多煉廠進入檢修，但只是對其中部分裝置設備進行維護。以鎮海煉化為例，原油的一次加工能力約2100萬噸，而檢修影響的產能約600萬噸，影響是局部性的。2月份雖有部分煉廠在下游產品價格帶動下，開工率有所增長，但整體而言，煉廠的開工率與去年同期相比不算高。據以往的資料顯示，煉廠的檢修時間基本上都是在3月至6月之間，屆時煉廠的開工率會有所下降。

　　值得注意的是，有報道稱中石化將對汽柴油出口實施130元/噸的補貼。對此，專家認為并不會對國內成品油供給造成不利影響。相反，正是由于高庫存和國內低需求的原因，才鼓勵煉廠出口消化其高庫存的壓力，保證部分煉廠在檢修減產期間的利潤。但即便如此，國內成品油供給量依然充沛，對市場并不構成很大影響。

　　按上周國際市場成品油平均銷售價計算，我國汽油加工貿易的出口價格(不包括消費稅和出口增值稅)高于國內煉廠出廠價43元/噸，而柴油加工貿易的出口價格低于國內煉廠出廠價147元/噸，由此看汽柴油的出口補貼對于煉制汽油出口更加有利。

　　業內認為，由于受金融危機影響，市場對柴油的需求明顯不足，而汽油供求相對緊張，如果今年國內成品油市場回暖而汽柴油的需求格局基本不變，汽油批發價預計較柴油會有更大漲幅。

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