自5月11日起，國際原油價格再次連續(xù)下跌7日。截至5月17日收盤，三地原油變化率跌破+4%，國內(nèi)調(diào)整成品油最高零售限價的理論窗口已經(jīng)關閉。雖然，國內(nèi)上調(diào)油價的預期破滅，中石化、中石油卻還在苦苦硬撐批發(fā)價。

9日從成品油市場行情監(jiān)測機構獲得的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于銷售量的疲軟，兩大公司在國內(nèi)大部分地區(qū)的汽柴油批發(fā)成交價已經(jīng)出現(xiàn)下滑，下滑幅度在100元/噸左右。分析人士認為，兩大石油巨頭人為的保價因素或?qū)⒁允「娼K。

成品油上調(diào)條件破滅

截至5月18日三地原油加權均價變化率跌至2.99%。卓創(chuàng)資訊分析師陳晴認為，就目前國際市場的行情來看，國內(nèi)成品油價格上調(diào)已經(jīng)不可能，成品油上調(diào)價格的基本條件之一已經(jīng)破滅。

自4月14日發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)成品油零售最高限價以來，三地原油變化率在短短幾個工作日內(nèi)便已突破+4%，因此帶動國內(nèi)兩大公司在4月底開始了全國范圍內(nèi)的聯(lián)手推價。

“近期國際原油價格下行壓力仍顯較大，盤中跌破70美元也加劇了貿(mào)易商對后市的看空情緒。”卓創(chuàng)資訊分析師李倩說，“5月17日三地原油均價為74.48美元/桶，倘若后期維持這一價位，那么理論上最快6月3日三地原油變化率便可跌破-4%，屆時成品油下調(diào)窗口便可正式啟動。”

近期，國際油價已經(jīng)跌至二月初的水平，為三個月來的最低價，但是國內(nèi)成品油價格卻一直高居不下。

陳晴說：“目前國內(nèi)柴油均價較二月初高出近600元/噸，汽油均價較二月初高出1200元/噸之多。”他認為，從往年數(shù)據(jù)分析看，柴油基本面差異價格約在200~300元/噸，目前柴油價格還有300元/噸的泡沫空間。

資源偏緊虧損嚴重成借口

為何兩巨頭苦撐批發(fā)價？陳晴稱，兩大公司和地方煉廠批發(fā)價堅挺不下的主要借口是資源偏緊和虧損嚴重。

受河南汽油質(zhì)量門影響，中石化收緊外采量，其銷售公司的資源配置缺口顯露。再次，中石油東北煉廠受檢修和出口等影響，5月，北油南下資源減少，南方大部分地區(qū)中石油資源走緊。

陳晴介紹，目前市場上中石化的汽柴批發(fā)價格已經(jīng)接近甚至低于中石化的大區(qū)調(diào)撥價，瀕臨虧損。“以往每到這個時候，中石化總是加大外采，以外采的低價資源平衡其銷售公司的內(nèi)部虧損，不過現(xiàn)在收緊外采，銷售公司的虧損無法平衡。

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