9日，廣東省經濟和信息化委員會（以下簡稱經信委）副主任李向明向記者透露，廣州將于8月1日全面上市國IV汽油，緊隨其后的深圳也將于12月1日實施。李向明還表示，每升國IV汽油的售價將比現在同型號汽油價增加0.2元至0.3元之間。

   對于這一增加的“環保成本”，所有受訪車主均表示反對將全部環保代價強加給消費者。廣東省政協常委孟浩則直言：“政府、企業和車主共同來承擔這一環保成本才是合理的！”

提前進入“國IV時代”

   8日，廣東省政府網站發布消息稱，珠江三角洲地區將提前實施第四階段國家機動車大氣污染物排放標準（簡稱國IV標準），從6月1日起，對在珠三角地區銷售、注冊并列入國家達標公告的輕型汽車實施國IV標準的控制要求。這一消息的公布，被公眾和媒體解讀為“珠三角提前進入‘國IV時代’”。

   “國IV汽車標準6月1日實施，這些汽車何時能‘喝’上國IV汽油呢？”昨日，省經信委副主任李向明在接受新快報記者采訪時證實：“今年8月1日，國IV汽油將在廣州率先上市，并代替現在市面上的國III汽油，深圳將于12月1日實施。”李向明表示，新實施的國IV汽油由于在煉治成本上有所增加，銷售價格肯定有一定程度上的上調，“每升上調價格應該在0.2元至0.3元之間，但具體多少還有待確定。”據了解，隨著國IV汽油全面供應市場，總體可使實施地區排放總量減少15%-20%。

政府補貼可能性很小

   業內預計，油價肯定上調，這將給所有車主增加消費負擔。“我每月至少要消費汽油250升，如果每升提價0.2元，一年下來就要增加600多元的開支，如果每升提價0.3元，一年就增加近千元消費。”廣州車主王先生在得知這一消息后顯得很無奈，“希望政府能體諒下市民的感受。”

   對于升級后的國IV成品油，提價部分政府是否會進行補貼，李向明副主任明確表示“這一可能性很小，應該會按市場機制進行定價。”這也就意味著，此次國IV標準的升級，所有的成本將由消費者承擔。

委員觀點

消費者全部埋單不公平

   “環保代價全由消費者埋單不公平！”廣東省政協常委孟浩在得知這一消息后對記者稱，政府推行新的機動車環保標準值得支持，但把全部的環保成本都轉嫁給消費者是“不地道”的做法，因為汽車環保對于政府、成品油生產企業、汽車廠家及車主都有責任，“最好的辦法就是政府、企業、消費者共同來承擔。”

   孟浩表示，在政策實施的過程中，特別是在價格的出臺過程中，因為消費者（車主）是單一個體，完全處于弱勢狀態，“我們只希望政府能更好地主持公道，一方面要通過政策杠桿平衡成本分攤；另一方面要監控和公開升級后的國IV成品油真正成本，以避免石油巨頭借升級之道，大賺特賺。”

兩大誤解

1.現在買車有“后遺癥”？

   “我不敢買國Ⅲ車型，如果買了，上不了牌怎么辦？”一位打算買車的廖先生對記者表示了自己的擔憂。但記者向經銷商咨詢得到的答案是，只要在規定實施前上了牌，新規不會影響已上牌的國Ⅲ車型上路，以后年審也不會有什么問題。只是說，在8月1日后，購買未達到國Ⅳ標準的車是上不了牌的。“在8月1日前，車主可以放心買國Ⅲ車型，使用起來，不會有什么‘后遺癥’。”李粵如此回答。

2.進口車都是國Ⅳ標準？

進口車都是國Ⅳ標準？這絕對是個誤解。實際上，國Ⅳ標準就相當于歐Ⅳ標準。在廣州2007年實施國Ⅲ標準的時候，很多車主就發現買了進口車上不了牌。原以為進口車特別是歐洲車一定更環保，結果這只是想當然。有的進口車其實當時還沒有達到歐Ⅲ標準（國Ⅲ標準）。所以，目前市場在售的部分進口車也沒有達到國Ⅳ標準，消費者購買時記得要詢問清楚。

價格猜想

廣州汽柴油漲幅達5%

   此前，全國已實施國IV標準的地區只有北京和上海。2009年10月23日，全國只有北京執行國IV標準的汽柴油，拿和其同價區使用國II標準的天津來比較，天津現行的93號、97號汽油和0號柴油分別比北京低0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。據此估計，廣州此次汽柴油在從國III標準提升為國IV標準之后，價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。

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