經過三個多月的廣泛征求意見，省物價局與省交通運輸廳近日正式出臺了廣東省道路客運價格與成品油價格聯動方案(簡稱“聯動方案”)，建立全省道路客運(農村客運除外)價格與成品油價格的聯動機制(簡稱“油運聯動機制”)。這也意味著，國內漂浮不定的成品油價格將直接影響長途客運的票價。

　　油運聯動機制采取“穩定基價、同向聯動、合理分擔”的原則，以國Ⅲ標準0號柴油最高零售價均值5.73元/升為基數價格，最高零售價達到或超過基數價格0.8元/升的整數倍時，啟動油運聯動機制，即最高零售價每上調或下調0.8元/升，道路客運票價相應加收或減收0.01元/人每公里燃油附加費。

　　按聯動方案計算，當0號柴油(Ⅲ)上漲0.8元時，每人100公里收1元燃油費，1000公里收10元?！俺^1000公里的長途路程一般比較少人坐汽車，大多數人都會選擇坐火車了。”從湛江來廣州讀大學的小吳表示，如此算來，湛江到廣州單程500多公里，即使升價每次也不超過五元錢，還不至于太離譜。

　　當最高零售價達到啟動或終止油運聯動的條件時，省物價局、省交通運輸廳聯合在廣東價格信息網和廣東省道路運輸網上予以公布。

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