8月22日下午，迄今為止世界上在建的最大深水鉆井船———“大連開拓者”號在遼寧大連中遠船務工程有限公司正式開工。這是中國建造的首艘深水鉆井船。
在受金融危機和墨西哥灣漏油事件嚴重影響，全球大型海洋工程產品成交量幾乎為零的情況下，該項目的開工，不僅將打破長期以來世界鉆井船建造領域的壟斷局面，還顯示出中國民族海洋工程（簡稱海工）制造能力跨越發展、逆勢而上的強大實力，對保障我國大規模開發海洋石油資源，實施能源安全戰略具有重要歷史意義。國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶，遼寧省委書記王珉，中遠集團總裁魏家福等出席開工儀式。
躋身高端海工市場
作為國內最大的修船企業集團，中遠船務集團成立于2001年6月。集團組建后，通過低成本擴張，走出了一條滾動發展之路，使專業修船規模成為國內之最，被譽為中國“修船航母”。在中遠集團的不斷支持下，中遠船務成立后不久，就開始了前瞻性的產業結構調整，除成功進軍船舶建造市場外，以驚人的速度躋身高端海工市場。特別是2008年下半年以來，中遠船務累計開工海工建造產品11個、海工改裝產品5個，累計交付建造產品4個、改裝產品6個。設計建造并交付世界首座圓筒型超深水海洋石油半潛鉆井平臺SEVANDRILLER、世界首座帶有自航動力系統自升式海洋平臺SUPERM2、國內首艘海洋鋪纜船改裝超深水海洋鋪管船“凱撒”輪、35萬桶FSO等國際尖端產品和世界首制產品，在建自動化程度高并滿足北海和挪威水域要求的GM4000半潛式鉆井平臺、“奧特寶”八角形生產平臺等項目。其中，圓筒型半潛鉆井平臺SEVANDRILLER創造了甲板載荷、平臺穩性、儲油能力等多項世界第一，填補了我國海洋工程裝備制造業的多項空白，標志著中遠船務已具備設計建造世界最高端海工產品的整體實力；自升式海洋平臺SUPERM2屬于海洋平臺中的新型專利產品，其結構建造的核心技術———海洋鉆井平臺樁腿“齒條總成”項目的創新研究填補了國內空白。
從修船到改裝，從修理、改裝到修造并舉，從造外殼到總包，以修船起家的中遠船務用了不到四年的時間就實現了海工發展的“三級跳”。2010年中遠船務海工建造和改裝業務國內市場占有額為58.1%。
“大連開拓者號”鉆井船項目是在中國建造的首個深海鉆井船EPC總包項目，單船價值5億~6億美元，其技術含量超過目前世界上任何一種已有的超深水鉆井船。該船全長約290米，型寬50米，儲量為100萬桶原油，工作水深10000英尺，鉆井深度30000英尺，船上裝有世界最先進的DP-3全方位動力定位系統，建成后可以在任何需要深水鉆井船的工況下使用。該船將于2012年第三季度完工交付，建造周期24個月。
為大規模開發海洋石油提供保障
張國寶說，石油是關乎國家經濟安全的戰備資源，近年來，隨著陸上石油資源的急劇減少，美國、英國、挪威、巴西等國競相開發深水和超深水海域的油氣資源。當前，能夠擁有自主知識產權的深海鉆采裝備是我國進軍深海的重要保證。深海油氣裝備是否先進，直接決定著海洋油氣資源開發水平的高低。今天，中遠船務總包的深水鉆井船順利開工，打破了國外長期壟斷全球深水鉆井船市場的局面，為我國船舶企業進軍海洋工程制造業闖出了一條新路，標志著我國船舶企業建造深海開發裝備的能力越來越強，對保障我國大規模開發海洋石油資源，實施能源安全戰略具有非常重要的歷史意義。
魏家福說，九年前，中遠集團果斷決策，整合系統內修船資源組建了中遠船務集團。之后，中遠船務集團采取引進、消化、吸收、再創新的中遠發展模式，通過系統集成，以驚人的速度迅速崛起為海工裝備制造業的領軍者。去年6月28日，中遠船務在江蘇南通為世界最先進的超深水海洋石油平臺SEVAN650舉行了隆重的命名儀式，現在該鉆井平臺已經成功交付使用；今天，“大連開拓者”號深水海洋鉆井船總包建造項目開工慶典又在這里舉行，這再次充分證明了中遠集團果斷實施產品戰略轉型，積極發展海工裝備制造業務的科學性和前瞻性。希望中遠船務在“大連開拓者”號總包建造的后續實施過程中，積極與項目各相關方密切合作，不斷提高項目管理水平，全力把該項目打造成鉆井船中的精品。
背景閱讀
據了解，我國18400公里的海岸線上，蘊藏著豐富的油氣資源。在渤海、黃海、東海及南海北部大陸架海域，石油資源量達到275.3億噸，天然氣資源量達到14萬億立方米，南沙海域油氣資源達320億~430億噸，擁有豐富油氣資源的中國南海被譽為“第二波斯灣”。但目前原油的發現率僅18.5%，天然氣發現率僅為9.2%，海上油田開發基本上是在灘海、淺海和近海，一般為400米以內的常規水深。我國300米以上的海域有153萬平方米，目前只勘探了16萬平方米，有90%還沒有勘探，主要原因就是深海油氣開發技術和裝備遠落后于世界先進國家。鉆井船是海上油氣勘探開發最主要的設備。隨著近海石油的枯竭，深海勘探將成為重點。因此，深水鉆井船在未來二三十年內具有極大的市場潛力。一直以來，不少業內專家呼吁，海洋工程是為海洋開發及國防建設提供技術裝備支持的戰略性產業，發展海洋工程裝備是國家海洋開發與藍海戰略的首要任務與戰略重點。
目前，國家相關部門在“十二五”發展規劃中把海洋工程單列出來，作為戰略性新興產業加以培育，對海洋工程在政策、資金支持力度上都會有很大提升。
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在受金融危機和墨西哥灣漏油事件嚴重影響，全球大型海洋工程產品成交量幾乎為零的情況下，該項目的開工，不僅將打破長期以來世界鉆井船建造領域的壟斷局面，還顯示出中國民族海洋工程（簡稱海工）制造能力跨越發展、逆勢而上的強大實力，對保障我國大規模開發海洋石油資源，實施能源安全戰略具有重要歷史意義。國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶，遼寧省委書記王珉，中遠集團總裁魏家福等出席開工儀式。
躋身高端海工市場
作為國內最大的修船企業集團，中遠船務集團成立于2001年6月。集團組建后，通過低成本擴張，走出了一條滾動發展之路，使專業修船規模成為國內之最，被譽為中國“修船航母”。在中遠集團的不斷支持下，中遠船務成立后不久，就開始了前瞻性的產業結構調整，除成功進軍船舶建造市場外，以驚人的速度躋身高端海工市場。特別是2008年下半年以來，中遠船務累計開工海工建造產品11個、海工改裝產品5個，累計交付建造產品4個、改裝產品6個。設計建造并交付世界首座圓筒型超深水海洋石油半潛鉆井平臺SEVANDRILLER、世界首座帶有自航動力系統自升式海洋平臺SUPERM2、國內首艘海洋鋪纜船改裝超深水海洋鋪管船“凱撒”輪、35萬桶FSO等國際尖端產品和世界首制產品，在建自動化程度高并滿足北海和挪威水域要求的GM4000半潛式鉆井平臺、“奧特寶”八角形生產平臺等項目。其中，圓筒型半潛鉆井平臺SEVANDRILLER創造了甲板載荷、平臺穩性、儲油能力等多項世界第一，填補了我國海洋工程裝備制造業的多項空白，標志著中遠船務已具備設計建造世界最高端海工產品的整體實力；自升式海洋平臺SUPERM2屬于海洋平臺中的新型專利產品，其結構建造的核心技術———海洋鉆井平臺樁腿“齒條總成”項目的創新研究填補了國內空白。
從修船到改裝，從修理、改裝到修造并舉，從造外殼到總包，以修船起家的中遠船務用了不到四年的時間就實現了海工發展的“三級跳”。2010年中遠船務海工建造和改裝業務國內市場占有額為58.1%。
“大連開拓者號”鉆井船項目是在中國建造的首個深海鉆井船EPC總包項目，單船價值5億~6億美元，其技術含量超過目前世界上任何一種已有的超深水鉆井船。該船全長約290米，型寬50米，儲量為100萬桶原油，工作水深10000英尺，鉆井深度30000英尺，船上裝有世界最先進的DP-3全方位動力定位系統，建成后可以在任何需要深水鉆井船的工況下使用。該船將于2012年第三季度完工交付，建造周期24個月。
為大規模開發海洋石油提供保障
張國寶說，石油是關乎國家經濟安全的戰備資源，近年來，隨著陸上石油資源的急劇減少，美國、英國、挪威、巴西等國競相開發深水和超深水海域的油氣資源。當前，能夠擁有自主知識產權的深海鉆采裝備是我國進軍深海的重要保證。深海油氣裝備是否先進，直接決定著海洋油氣資源開發水平的高低。今天，中遠船務總包的深水鉆井船順利開工，打破了國外長期壟斷全球深水鉆井船市場的局面，為我國船舶企業進軍海洋工程制造業闖出了一條新路，標志著我國船舶企業建造深海開發裝備的能力越來越強，對保障我國大規模開發海洋石油資源，實施能源安全戰略具有非常重要的歷史意義。
魏家福說，九年前，中遠集團果斷決策，整合系統內修船資源組建了中遠船務集團。之后，中遠船務集團采取引進、消化、吸收、再創新的中遠發展模式，通過系統集成，以驚人的速度迅速崛起為海工裝備制造業的領軍者。去年6月28日，中遠船務在江蘇南通為世界最先進的超深水海洋石油平臺SEVAN650舉行了隆重的命名儀式，現在該鉆井平臺已經成功交付使用；今天，“大連開拓者”號深水海洋鉆井船總包建造項目開工慶典又在這里舉行，這再次充分證明了中遠集團果斷實施產品戰略轉型，積極發展海工裝備制造業務的科學性和前瞻性。希望中遠船務在“大連開拓者”號總包建造的后續實施過程中，積極與項目各相關方密切合作，不斷提高項目管理水平，全力把該項目打造成鉆井船中的精品。
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據了解，我國18400公里的海岸線上，蘊藏著豐富的油氣資源。在渤海、黃海、東海及南海北部大陸架海域，石油資源量達到275.3億噸，天然氣資源量達到14萬億立方米，南沙海域油氣資源達320億~430億噸，擁有豐富油氣資源的中國南海被譽為“第二波斯灣”。但目前原油的發現率僅18.5%，天然氣發現率僅為9.2%，海上油田開發基本上是在灘海、淺海和近海，一般為400米以內的常規水深。我國300米以上的海域有153萬平方米，目前只勘探了16萬平方米，有90%還沒有勘探，主要原因就是深海油氣開發技術和裝備遠落后于世界先進國家。鉆井船是海上油氣勘探開發最主要的設備。隨著近海石油的枯竭，深海勘探將成為重點。因此，深水鉆井船在未來二三十年內具有極大的市場潛力。一直以來，不少業內專家呼吁，海洋工程是為海洋開發及國防建設提供技術裝備支持的戰略性產業，發展海洋工程裝備是國家海洋開發與藍海戰略的首要任務與戰略重點。
目前，國家相關部門在“十二五”發展規劃中把海洋工程單列出來，作為戰略性新興產業加以培育，對海洋工程在政策、資金支持力度上都會有很大提升。
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