進入9月份，全國各地的柴油供應突然出現(xiàn)緊張局面。截至到9月27日，全國各地柴油批發(fā)價普遍已接近或達到最高批發(fā)價，甚至在部分地區(qū)中石化等主營單位已停止對外批發(fā)柴油。

中石化銷售負責人對記者表示，眼下各地節(jié)能限電導致企業(yè)的柴油發(fā)電需求暴漲，柴油緊張由此也開始在各地蔓延。

“柴油荒”顯現(xiàn)

最近市場化交易程度最高的山東地煉柴油市場波動明顯。9月27日，山東地煉廠商大部分都在這一天之內(nèi)，兩次提高了柴油批發(fā)價，甚至日漲幅高達200元/噸。“這種情況以往比較少出現(xiàn)。”卓創(chuàng)分析師劉峰對財經(jīng)記者表示。

柴油價格高漲的原因正是柴油供應的短缺。

目前東北、華北、華東、沿江、華南、西北等九月柴油供應均出現(xiàn)緊張局面，各地油價穩(wěn)步攀升。截止月底各地柴油多推至最高限價，部分資源緊缺地區(qū)超價銷售，個別地區(qū)對外停批保零，執(zhí)行最高零售限價。從目前統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，截止9月26日，國內(nèi)0#柴油均價為7070元/噸，而8月底0#柴油均價為6920元/噸，月度上漲幅度達150元/噸。

中國加油站網(wǎng)主編黃順敬表示，目前柴油批發(fā)價高漲甚至出現(xiàn)批零倒掛，很多民營加油站已不敢放量進油。不過他表示，目前中石化中石油(10.05,0.11,1.11%)等加油站，還未出現(xiàn)柴油供應緊張局面，但是兩大巨頭開始在部分地區(qū)實行停批保零售政策。

相比于柴油的供應緊張，汽油卻沒有供應充足。汽柴油無論是價格還是供應都出現(xiàn)了冰火兩重天的局面。

以山東地煉成品油走勢為例，進入9月后，山東地煉廠商汽油價格始終維持在7000元/噸左右，未出現(xiàn)明顯上幅。而柴油價格自從進9月后一個月內(nèi)上漲150元/噸。

汽柴油的價格反差，也令眾多分析人士直呼看不懂。劉峰表示，往年9月的柴油需求并沒有這么旺盛，就算加上目前煉廠檢修和休漁期結(jié)束等因素，也不能導致現(xiàn)在這么大范圍的柴油緊張和漲價。

柴油發(fā)電致“油荒”

9月28日，中石化銷售公司負責人對《財經(jīng)》記者表示，現(xiàn)在被拉閘限電的廠家轉(zhuǎn)用柴油發(fā)電的需求非常旺盛。

而浙江用柴油發(fā)電的現(xiàn)象尤為突出。上半年浙江全省萬元GDP能耗僅下降0.97%，目標完成進度遠落后于時間進度要求，有的地方不降反升，完成全年目標壓力巨大。在節(jié)能減排的壓力之下，浙江全省開始限電，諸如臺州等地則出臺對耗電量大的企業(yè)進行有序用電的方案。

重壓之下，眾多生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)向自己發(fā)電。中石化浙江公司負責人表示，當?shù)睾芏嗥髽I(yè)都開始購買柴油發(fā)電機用柴油發(fā)電。他的說法得到了生產(chǎn)發(fā)電機廠商的佐證，上海一家大型發(fā)電機廠的銷售負責人透露，附近省市限電之后企業(yè)對發(fā)電機的需求出現(xiàn)暴增局面，僅9月一個月，該公司柴油發(fā)電機的銷售數(shù)量同比至少增長200%。

按照這位銷售負責人的說法，一臺100千瓦的中型柴油發(fā)電機一小時就要消耗大約25升0#柴油。照此計算，一臺柴油發(fā)電機工作8小時就要消耗大約200升0#柴油。

 

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