歷來屬于價格洼地的山東地?zé)挷裼妥?6日以來大幅上漲，截至18日，三天累計漲了300多元。批零倒掛的加劇強化了業(yè)內(nèi)對于成品油調(diào)價的預(yù)期，這種預(yù)期反過來又成為批發(fā)價格持續(xù)上漲的原因之一。

各地柴油批零倒掛加劇

   10月18日，山東地?zé)挷裼屠^續(xù)大幅推漲，漲幅在80-200元/噸，目前山東地?zé)?#柴油主流成交價格在7,600元左右/噸，不僅超出地?zé)?3#汽油將近300元，還超出了國內(nèi)大部分主營柴油價格。而山東省0#柴油最高零售限價僅為7225元/噸，山東省內(nèi)市場批發(fā)價與省內(nèi)規(guī)定最高零售限價之間差價達300元左右。

   早在本月11日，山西、河南部分主營單位0#號柴油報價已首次突破最高零售限價，其中山西太原某主營單位的0號柴油大漲150元至7,420元/噸，超出最高零售限價150元；河南某主營單位省公司0號柴油報價高達7,330元/噸，超出最高零售限價95元。目前這些地方的主營單位已基本處于停批保零的狀態(tài)之中。

   目前國內(nèi)華北、華東、西南、華南、沿江等地區(qū)柴油資源持續(xù)緊張。在調(diào)價預(yù)期之下，中石油中石化兩大集團出于追求高利潤的考慮，人為收緊外銷柴油資源，停批限供在多個地區(qū)上演。沿長江地區(qū)，部分主營開始采取汽柴搭配銷售的策略。如江西中石化、湖南中石油等部分主營按照汽柴1：1的比例搭配銷售；而湖北武漢中石油則按照汽柴1：2的比例銷售，并且柴油只能開票，不能提貨。

   由于目前各地“批零倒掛”現(xiàn)象普遍，這更加劇了市場對發(fā)改委即將調(diào)價的預(yù)期，從而出現(xiàn)了及時調(diào)整的市場價格與滯后成品油定價之間的博弈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)期，如果調(diào)價窗口開啟后發(fā)改委實施調(diào)價，反而會使期待調(diào)價預(yù)期的靴子落地，柴油價格也因此可能出現(xiàn)平穩(wěn)回落。

多重因素助漲柴油批發(fā)價

   山東地?zé)挷裼蛢r格一貫是全國的低點，近幾日卻有領(lǐng)漲全國之勢，對于這種罕見現(xiàn)象，分析師趙京敏認為，中石油中石化等國內(nèi)主營柴油資源緊張，在調(diào)價預(yù)期下，主營收緊資源對外惜售，而秋收秋種農(nóng)忙用油、工程基建用油及柴油發(fā)電用油等終端需求旺盛，一時促使山東地?zé)挷裼统蔀閾屖重浽矗菍?dǎo)致山東地?zé)挷裼蛢r格飆升的主要原因。

   雖然國際原油價格已連續(xù)三日下跌，但依舊盤踞于80美元以上高位。據(jù)監(jiān)測，三地原油移動平均變化率早在9月30日便轉(zhuǎn)入正值，并且保持持續(xù)上漲的態(tài)勢，至10月14日三地原油變化率已經(jīng)上破4%的調(diào)價紅線，15日變化率達到4.37%。以上因素使得市場對發(fā)改委上調(diào)成品油價格的預(yù)期越來越強烈。在調(diào)價預(yù)期的作用下，一些地區(qū)的主營單位采取了人為收緊資源的銷售策略，進一步助漲了柴油的漲勢。

   分析師張斌認為，由于近期地?zé)捈庸ぴ蟽r格多高達5,000元/噸以上，所以原料上漲也是柴油價格上漲的原因之一。該機構(gòu)預(yù)測，隨氣溫下降，柴油換號將逐步展開，而山東地?zé)掁D(zhuǎn)產(chǎn)-10#柴油后，油價仍有一定的漲幅空間，所以預(yù)計下周山東省內(nèi)柴油市場仍將延續(xù)火熱局面。

 

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