易貿(mào)資訊的最新數(shù)據(jù)顯示，截至10月15日(周六日不開盤)國際油價收盤，布倫特、迪拜、辛塔三地國際油價的加權(quán)均價變化率為3.79%，距4%的調(diào)價紅線僅一步之遙。分析師認為，按目前水平，國際油價變化率今天突破4%的可能性非常大，很有可能本周國內(nèi)油價就會上調(diào)。

　　“國際油價的持續(xù)攀升直接帶動國內(nèi)成品油批發(fā)價走高，也使市場預期國內(nèi)成品油價格即將調(diào)整?！币踪Q(mào)資訊分析師廖凱舜表示。

　　在此輪上漲中，柴油批發(fā)價一直處于領(lǐng)漲狀態(tài)，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)地方煉油廠批發(fā)價高于兩大石油公司批發(fā)價的倒掛現(xiàn)象。易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)顯示，近一個月以來，汽油每噸漲100元，而昨日0#柴油批發(fā)價平均漲82元，達7298元/噸，已高于零售價。山東地煉的0#柴油價格更是3天暴漲300元/噸。

　　目前山東地煉0#柴油主流成交價格為7500-7600元/噸。而山東市場兩大石油公司目前0#柴油掛牌價格為7210-7240元/噸，地煉批發(fā)價高出兩大石油公司350元/噸左右?！暗責捙c主營價格形成倒掛，實屬罕見?！敝惺鸵晃环治鋈耸勘硎?山東地煉柴油價格飆升與周邊省份兩大石油公司資源供應(yīng)緊缺有直接關(guān)系。

　　解析“柴油還會領(lǐng)漲”

　　對于柴油價格瘋漲，汽油價格相對平穩(wěn)的現(xiàn)狀，易貿(mào)資訊分析師廖凱舜表示，價格上漲的最主要因素仍然是調(diào)價預期的影響。同時，各地方政府9月開展節(jié)能減排，促使不少企業(yè)被拉閘限電，而購買柴油發(fā)電機則推高了市場對柴油的需求，但目前國內(nèi)柴油用于發(fā)電的比例占總需求的比例還比較小。

　　對于柴油批發(fā)價每次在調(diào)價前夕都領(lǐng)漲，一位不愿具名的市場人士則對記者表示，由于汽油比柴油更易燃易爆，柴油囤積更加方便，建一個柴油庫的成本只需幾萬元，而且不需要經(jīng)過嚴格審批。而建一個汽油儲備庫則難度很大，還需要申請危險品執(zhí)照，儲存的條件也遠高于柴油?！懊看螄鴥?nèi)油價要漲了都是柴油先漲?！?/p>

　　背景

　　根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法(試行)》規(guī)定，當國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價格。10月以來，國際油價一直高于80美元。受此影響，衡量國內(nèi)成品油價格是否變動的三地原油變化率也開始由負轉(zhuǎn)正，并逐漸向4%靠攏。截至記者發(fā)稿，紐約原油期貨價格報81.08美元/桶。

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