“造成當(dāng)前柴油供應(yīng)偏緊的原因是多方面的。主要是近期國際油價持續(xù)高位震蕩，煉油企業(yè)受原料及供應(yīng)雙重壓力影響成本上升，企業(yè)生產(chǎn)積極性下降；在市場需求轉(zhuǎn)旺增加柴油消費的情況下，部分煉企停產(chǎn)檢修減少供應(yīng)；而預(yù)期成品油價格上調(diào)，囤積待漲加劇了資源緊張；柴油價格批零倒掛，經(jīng)營者虧損。”中石油山東分公司營銷處處長徐強對導(dǎo)報記者分析說。
據(jù)導(dǎo)報記者了解，河南、河北、江蘇柴油緊張狀況比我省嚴(yán)重，省內(nèi)地?zé)捰屯饬鞅戎刂饾u加大。柴油的正常消費應(yīng)呈正態(tài)分布，即車輛無油待加、加滿、正常水平，資源偏緊后我省大部分車輛都加滿油箱，導(dǎo)致庫存轉(zhuǎn)移的量預(yù)計達(dá)到12萬噸左右。
中石化山東分公司經(jīng)營管理處處長梁文忠告訴導(dǎo)報記者，柴油市場偏緊首先出現(xiàn)在南方，并逐步傳導(dǎo)到北方。“從9月中下旬開始，我省柴油批發(fā)價逐步攀升。到10月20日，0號柴油批發(fā)價達(dá)到7600元/噸，超過零售最高限價(7225元/噸)380元，批零嚴(yán)重倒掛。”不必恐慌性加油
作為成品油生產(chǎn)和消費大省，我省柴油緊張的情況將何時緩解是當(dāng)前社會各界最為關(guān)心的問題。“雖然不會馬上改觀，但也持續(xù)不了多長時間。柴油供應(yīng)將逐步走向正常，消費者不要恐慌性加油。”楊國良表示。
據(jù)介紹，我省成品油供應(yīng)渠道主要是中石化、中石油山東分公司和社會加油站。從銷量上看，中石化山東分公司占60%、中石油山東分公司占20%、社會加油站占20%。
“各地成品油主管部門要控制成品油貨源，在成品油供應(yīng)緩解前的一段時期內(nèi)，我省煉油企業(yè)、銷售企業(yè)要加大對山東成品油市場銷售量，優(yōu)先保證山東市場。”楊國良透露，針對近期柴油供應(yīng)緊張情況，省經(jīng)信委22日下發(fā)了《關(guān)于抓緊做好當(dāng)前成品油供應(yīng)工作的緊急通知》。
兩大石化巨頭也已采取措施加大山東地區(qū)柴油投放，10月份在山東市場的柴油供應(yīng)將達(dá)到90萬噸，比平常月份多27萬噸。據(jù)梁文忠介紹，中石化加油站日銷量已由正常情況下的9500噸增加至目前的1.35萬噸，增幅高達(dá)40%。預(yù)計10月份投放山東市場的柴油將達(dá)到67.6萬噸，遠(yuǎn)高于前8個月55.7萬噸的平均銷量。
徐強也表示，10月份中石油山東分公司日均零售量達(dá)到4500噸，比前8個月3300噸的日平均銷量增加36%。預(yù)計10月份總銷量將達(dá)到23萬噸。
據(jù)了解，我省將加大濟南、青島等重點城市的柴油資源投放量，重點確保公用事業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、公共交通等領(lǐng)域用油。
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