日前，國內多個城市相繼出現柴油供應緊張的局面，包括北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，都出現了“柴油荒”。在南京、寧波、杭州等城市，雖然還沒有斷供，但絕大多數加油站已開始實行限供，每次只能加100到400元的柴油。

  中投顧問能源行業研究員周修杰指出，9月底以來我國小部分地區開始出現柴油供應緊張，到現在則愈演愈烈，出現了大面積的柴油荒，對我國能源經濟的發展帶來重大影響，并將進一步影響下半年整個國民經濟的發展。

　　造成此次柴油荒的原因是多方面的，首先是中石油、中石化的部分煉廠在8、9月份進行了大檢修，到目前產能還未完全恢復，而9、10月份正是秋收時節，捕魚期也來臨，出現季節性柴油消耗的小高峰。其次，在節能減排“大考”壓力下，部分地區實施拉閘限電，企業為了保障生產不得已購買柴油機發電，使得柴油消耗量大增，這估計是柴油生產企業沒有考慮到的。

　　另外，柴油銷售市場批零倒掛的現象致使部分加油站不愿銷售柴油。有數據顯示，目前柴油批發價已達7800元/噸，但零售價折算后只有7475元/噸，這對民營加油站來說，只能越賣越虧，因此部分加油站停止供應柴油。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前我國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業。民營加油站在石化雙雄的擠壓下，本就因油源短缺而生存維艱，此次柴油荒或將致使又一部分民營加油站被淘汰出局。

　　周修杰指出，前段時間相關部門剛剛部署完今冬明春天然氣保供任務，以緩解今冬明春天然氣供應緊張，將發生氣荒的可能性降到最低程度。目前大面積的用氣高峰尚未到來，但是卻迎來了一波始料未及的柴油荒，這不僅給我國當前柴油供應提出了巨大的考驗，更是我國能源供應值得深思的問題。柴油在我國能源消費中并不是十分緊缺的品種，但是一點點的市場波動就引起如此大的反應，這是不正常的。

　　中投顧問發布的《2010-2015年中國成品油市場投資分析及前景預測報告》指出，為解決我國油品市場出現的供應緊張問題，除了油品生產企業應當加大生產力度、增加供應外，相關部門也應當考慮完善資源供應途徑，建立更多的資源來源渠道，而不能僅僅依靠國內有限的幾家石油企業。

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