柴油緊缺現(xiàn)象在國內(nèi)多個省份連續(xù)發(fā)生，廣東油氣商會有關(guān)人士稱柴油緊缺是由多種因素集中爆發(fā)的后果。

   廣東油氣商會油品部部長姚達(dá)明總結(jié)了四大原因：

   原因一，柴油旺季、臺風(fēng)影響供應(yīng)。每年11、12月份，都是傳統(tǒng)柴油銷售高峰期，各地對柴油的需求都大幅增加。姚達(dá)明說，前不久的臺風(fēng)“鯰魚”北上，令海上油品運(yùn)輸受影響，也導(dǎo)致供應(yīng)緊張。

   原因二，煉廠檢修、更換油品型號導(dǎo)致供應(yīng)不足。據(jù)悉，10月份之后是國內(nèi)煉廠檢修的集中期，煉廠煉油量總體上是減少的。廣東石油學(xué)會新聞發(fā)言人范小平也表示，北方煉廠正處換產(chǎn)1號柴油的階段，0號柴油生產(chǎn)相對不足，加劇了南方0號柴油的供應(yīng)緊張。

   原因三，國內(nèi)多省拉閘限電刺激柴油用量猛增。范小平透露，今年是“十一五”的最后一年，為完成節(jié)能減排指標(biāo)，國內(nèi)多個省市拉閘限電，直接觸發(fā)了被限電企業(yè)使用柴油發(fā)電，從而刺激了當(dāng)?shù)夭裼陀昧棵驮觥?/p>

   原因四，批零倒掛流通環(huán)節(jié)緊張加重“柴油荒”。隨著近期國際油價的不斷上沖，目前國內(nèi)多個城市出現(xiàn)了柴油價格批零倒掛的現(xiàn)象，這令成品油市場資源難以流動起來，加重了國內(nèi)柴油供不應(yīng)求的狀況。

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