如果本周國際原油均價不跌破每桶82美元的話，那么國內(nèi)成品油價11月25日有望出現(xiàn)一次調(diào)價節(jié)點。

  截至11月22日，國際三地(布倫特/迪拜/辛塔)原油加權(quán)均價變化率已經(jīng)達到4.5%，突破4%的調(diào)價紅線，但最終還要看國際油價未來幾日的走勢。

  除了國際油價走勢，政策因素將是國內(nèi)油價本周是否上調(diào)的另一大不確定因素。目前，國內(nèi)面臨較大通脹壓力，國務(wù)院已經(jīng)要求有關(guān)部委和地方政府積極采取措施穩(wěn)定物價，若此時上調(diào)成品油零售價格，對管理通脹預(yù)期較為不利，有悖政府意愿。

   因此，即使本周出現(xiàn)調(diào)價節(jié)點，成品油零售價格也未必會及時調(diào)整，有可能被推遲；即使成品油零售價格及時調(diào)整，調(diào)幅也未必足額調(diào)整，有可能被壓低。從2009年的經(jīng)驗來看，國內(nèi)油價推遲調(diào)整或調(diào)整不到位的情況發(fā)生過多次，不足為奇。

   問題在于，如果國內(nèi)油價未能及時調(diào)整，則無助于緩解多個省市蔓延的“柴油荒”。眼下柴油出現(xiàn)“批零倒掛”即反映了經(jīng)營者預(yù)期后期要漲價，不排除其囤油惜售的可能。一旦油價上調(diào)預(yù)期落空，其供油積極性恐怕更低，從而加劇“柴油荒”。

   這就是下一次國內(nèi)油價調(diào)整所面臨的“兩難”局面：調(diào)，擔(dān)心不利于物價穩(wěn)定；不調(diào)，擔(dān)心供油積極性更低。調(diào)與不調(diào)，有待抉擇。

   當然，也不能過分夸大油價上調(diào)對“柴油荒”的緩解作用。實際上，即使國內(nèi)油價上調(diào)，調(diào)整幅度也可能僅在每噸200元左右，相比每噸600多元的“批零倒掛”，并不能從根本上解決“柴油荒”問題。

   可資例證的是，上一次(10月26日)汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元，并未給市場帶來“鎮(zhèn)定”作用，也未改變市場上柴油資源緊張的局面。

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