2月24日，記者從民營性質的北京豐盾加油站了解到，該加油站93號汽油目前的價格為6.85元/升，與7.45元/升的最高零售價相差0.6元/升。中石油也加入了“降價大軍”，東五環一家中石油加油站的93號汽油零售價直降0.2元/升。
另據了解，上海的加油站也拉開了“價格戰”的序幕，如中環線田林路口一家中石油加油站，93號汽油的價格變成了6.93元/升，較調價后的7.39元/升有相當大的優惠，吸引了不少私家車前來加油。虹口區中石油唐山路加油站工作人員證實，該加油站的93號汽油白天7.19元/升，晚上10點后為7.09元/升。
加油站之間的“價格戰”已經吸引了不少對價格敏感的消費者。有網友甚至在自發搜羅打折信息，制作“上海打折加油站地圖”，目前車友們已經搜羅到四五十家打折加油站，其中多數是民營加油站。
生意社分析師趙京敏對《第一財經日報》表示：“之所以出現加油站降價促銷的情形，是由于國內煉油能力富余，成品油市場需求預期卻頗為平淡。同時，汽柴油批發價與零售價之間也有足夠的利潤空間支撐降價行為。”
煉油利潤空間增大
成品油價格上調，最直接的受益者當然是各大煉廠。
申銀萬國的一份分析報告認為，調價后煉油盈利壓力得到緩解。據其靜態測算，此次調價可增加煉油毛利3.74美元/桶，預計中石化3月份煉油板塊應可繼續維持盈利。在上游油價環比走高的情況下，兩大石油公司的勘探板塊業績將進一步走高；在調價保障下，煉油盈利預計不會低于2010年。
雖然批發價因此水漲船高，但批零之間的價差仍足以支撐一定烈度的價格戰。
趙京敏對記者表示：“調價后，北京最新的93號京標IV清潔汽油零售價為7.45元/升，折合9834元/噸。2月24日，北京中石化京標93號汽油批發報價是9000元/噸，成交還能有優惠。算下來，零售價與批發價之間有834元的空間。”
“這意味著加油站每升優惠個一兩毛錢，每噸還能有600～700元的毛利。”張京敏進一步分析說。
優惠的價格一直是民營加油站的優勢所在。因此，此輪調價后，不少民營加油站仍然在政府調整后的新價格基礎上保持了一定優惠。
有媒體報道稱，北京采取降價優惠的加油站數量在250～300家，占全城加油站總量的三分之一左右。在民營加油站之外，中石油、中石化兩大集團旗下的部分加油站也加入了降價促銷的行列。
需求不旺
加油站標出低價的原因只有一個——刺激國內市場需求。此外，在成品油需求不旺的情況下反而漲價，這說明成品油定價機制陷入悖論，只和國際油價掛鉤，而未考慮到國內的實際需求。
現在來看，國內成品油價格維持在高位的主要支撐因素并非旺盛的需求，而是國際原油期貨價格大幅飆漲。趙京敏認為，此番國際油價大幅飆漲主要因北非政治動蕩引起，目前的國際原油價格偏高并且很不穩定。國際原油方面的急劇動蕩，也增加了國內成品油市場的不穩定性，業者的操作會相對謹慎，也影響國內市場購銷氣氛的好轉。
按照慣例，1月到2月通常是成品油銷售淡季，而現在國內成品油市場冷清已是不爭的事實。
2月21日成品油價格上調后，國內主營單位(中石油、中石化)汽柴油價格基本上出現了同等幅度的上漲。但是對于目前的高價位，市場業者的接受程度較低，進貨積極性上有所下降，因此調價后的整體市場購銷比較冷清。同時，此次調價之前，包括中石油、中石化等主營單位和地方煉廠的成品油批發價都已在漲價預期下暗漲過一輪。
受看漲預期影響，各地成品油庫存量也因此處在高位。
因此，在與需求脫節的情況下實現的此次調價，更大的意義也許在于維持了成品油定價機制的正常運行。其作用如同發改委價格司副司長劉振秋所稱：“發揮價格杠桿的調節和引導作用，抑制石油消費過快增長，促進資源節約。”
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