發(fā)改委6日晚間宣布，自4月7日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高500元和400元，90號汽油和0號柴油全國平均每升分別提高0.37元和0.34元。

過去一年間，發(fā)改委已6次調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格，其中下調(diào)1次，上漲5次，國內(nèi)汽油價格每噸累計上漲1，580元。如從2009年開始計算，國內(nèi)汽油每噸累計上漲3，000元。

這是一次預(yù)期中的上調(diào)。截止到5日收盤時，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶108.34美元。倫敦市場5月交貨的北海布倫特原油期貨價格上漲1.16美元，收于每桶122.22美元，創(chuàng)兩年半新高。

根據(jù)息旺能源數(shù)據(jù)，截至4月5日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油加權(quán)均價變化率已達(dá)14.13%，遠(yuǎn)超4%調(diào)價紅線，且調(diào)價間隔距離上次調(diào)價也遠(yuǎn)超22個工作日。國家能源專家咨詢委員會副主任、發(fā)改委能源研究所研究員周大地告訴記者，在我國石油對外依存度達(dá)到56%的情況下，國際油價不可能不傳遞到國內(nèi)成品油價格，上調(diào)油價當(dāng)屬必然。

接受記者采訪的多位業(yè)內(nèi)人士同時認(rèn)為，考慮到國內(nèi)通脹壓力較大，此番調(diào)價無論從時機還是幅度上都有較大緩沖。

記者此前在山東、上海等地了解到，不少地方煉廠虧損非常嚴(yán)重，壓力很大，每噸成品油約虧損數(shù)百元。

發(fā)改委價格司有關(guān)負(fù)責(zé)人也向媒體表示，這次調(diào)整成品油壓縮了成品油價格調(diào)整幅度，加大了企業(yè)自行消化的比例，并適當(dāng)推遲了調(diào)價時間。這次調(diào)價是采取“政府補一點、企業(yè)虧一點、消費者承擔(dān)一點”的辦法。

記者了解到，這次成品油調(diào)價充分考慮到了石油對部分行業(yè)的傳導(dǎo)作用。發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次成品油調(diào)價后，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的對種糧農(nóng)民等部分困難群體和公益性行業(yè)補貼機制，繼續(xù)對種糧農(nóng)民、漁業(yè)(含遠(yuǎn)洋漁業(yè))、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(含島際和農(nóng)村水路客運)給予補貼，對出租車行業(yè)給予臨時補貼。

記者在采訪中同時了解到，繼2月20日上調(diào)油價以來，國際油價飆漲了約20%。有數(shù)位專家向記者表示有必要建立自己的原油價格指數(shù)或價格評估體系。“如此高的上漲率讓沒有石油定價權(quán)的中國倍感壓力，等于我們一直在跟著國際期貨走。”中石化經(jīng)濟技術(shù)研究院副院長毛加祥告訴記者。

 

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