《第一財經(jīng)日報》在6月10日曾報道，調(diào)整成品油定價機制的討論方案內(nèi)容之一包括，當nmouseover=" var fxEvent=arguments[0];kwmouseover(this,2,fxEvent);" onmouseout="kwmouseout(this,2)" onclick="var data=new Array();data['type']=6;data['id']=Math.random();var connBlog=new connectUrl(callbackUrl,'link',data);setTimeout(function(){connBlog.connect();},500);" name="2">原油價格在130美元/桶以下的時候，政府有可能向三大石油公司下放定價權。但在三大公司在國內(nèi)成品油市場中已形成市場壟斷的前提下，政府下放定價權的做法存在一定的爭議。
“備案制”將考驗消費者承受力
現(xiàn)行的《石油價格管理辦法》中規(guī)定，國際原油連續(xù)22個工作日移動平均價格變化超過4%，可相應調(diào)整國內(nèi)成品油零售價格。
而討論中的“政府將定價權下放給石油公司”的這一方案，簡單來說，就是當“連續(xù)22個工作日”且“三地原油均價變化率達到正負4%”這兩個條件具備時，石油企業(yè)可自行調(diào)整汽柴油價格，而不必等待政府的一聲號令。這也意味著，新的討論方案是將從原先的調(diào)價“審批制”向“備案制”過渡。
在美國，汽柴油價格會隨著原油價格的波動隨時調(diào)整。中國的汽柴油價“備案制”討論方案，與美國汽柴油價調(diào)整機制的一大不同在于，中國討論方案執(zhí)行后，汽柴油的調(diào)價頻率、幅度可能會小于美國。
中宇資訊分析師王金濤對記者表示，定價機制本身的缺陷，可能會使得“備案制”實施后，出現(xiàn)汽柴油漲多跌少的問題。
廈門大學能源研究中心主任林伯強也對記者指出，現(xiàn)在執(zhí)行“備案制”方案的難點在于，如果原油價格在短期內(nèi)始終上升的話，是不是三大公司就可以不斷上調(diào)國內(nèi)的汽柴油價呢？如果采用備案制來調(diào)節(jié)汽柴油價格的話，對于消費者的承受能力將是一大考驗。
林伯強同時表示：“一些批發(fā)商的投機心理會變得很嚴重，汽柴油的囤積量將會增加。因為備案制實施后，大家是可以預期汽柴油何時漲價。大家可以先囤積汽柴油，不對外銷售。等到三大公司官方宣布漲價，那么三大公司的批發(fā)及零售商再把原先囤積的產(chǎn)品投向市場并大賺一把。短期內(nèi)，供應和需求會出現(xiàn)不平衡的局面。”
定價權下放會加劇壟斷？
事實上，成品油定價機制的改革應以公平、透明、靈活為方向，定價權的下放雖是市場化的表現(xiàn)，但在目前的三大公司壟斷格局下，定價權的下放則顯得有些不合時宜。
已有民營企業(yè)向記者抱怨，現(xiàn)在國內(nèi)的汽柴油批發(fā)、原料供應都集中在兩大集團手里。如果說汽柴油的零售價也由三大公司說了算，或許將造成壟斷局面的進一步加劇。
不過一位券商分析師告訴記者，所謂的汽柴油價“備案制”，并不意味著完全是央企說了算，還是有一個調(diào)價公式可循的。目前，政府在按照這個公式來宣布調(diào)價的；而如果定價權下放給企業(yè)的話，政府則是一個“隱身”的角色，調(diào)控權應該還在政府手里。企業(yè)應被看做是這一游戲規(guī)則的執(zhí)行者，而不是主導者。
王金濤則表示，現(xiàn)行的定價機制在執(zhí)行過程中還不明確，并不適合馬上將定價權直接交給三大公司。如定價機制中，明確批發(fā)和零售價之間要有價差(至少300元/噸)，但部分央企執(zhí)行得并不到位。
目前，批發(fā)權基本被兩大公司壟斷，中石油、中石化的銷售公司都會不時停止批發(fā)，轉而以直銷為主，讓很多社會批發(fā)商和社會加油站陷于被動，無油可拿、無油可賣。
假設汽柴油零售價的漲跌權也被央企所掌握，那么今后國內(nèi)社會加油站及批發(fā)商的日子也可想而知。社會加油站目前占國內(nèi)40%左右的份額，這些加油站如果因為拿不到油或者油價較高而中斷供應成品油，市場可能再度出現(xiàn)“油荒”。
有業(yè)內(nèi)人士建議，政府如果以“備案制”調(diào)整汽柴油價格，那么在央企調(diào)價時，政府應嚴格確定汽柴油的最高批發(fā)價、最高零售價的調(diào)整幅度，這樣才能保護消費者和社會零售商、工商業(yè)需求方等。如果出現(xiàn)批零差價很大時，政府應對央企進行嚴懲。另外，政府應考慮制定一些特殊規(guī)則，如原油價格在某個時間段內(nèi)如果上漲10%甚至20%的話，國內(nèi)汽柴油的調(diào)價幅度應限定在一定范圍內(nèi)。
林伯強表示，目前各方面的條件還不夠成熟，短期內(nèi)立即實施“備案制”的可能性不大。
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