在外界質疑燃油附加費為何“外降內升”之時，一位業(yè)內人士向記者透露：“國內燃油附加費上調是與航油價格聯(lián)動的結果，未來民航局也將推動國際燃油附加費與油價接軌。”而一家大型國有航空公司相關負責人則表示：“現(xiàn)在因國際航線燃油附加費一直沒有辦法上調，讓航企背負巨大成本壓力。”

  8月2日，國內航線燃油附加費上調的同時，多家航企下調了國際航線燃油附加費。據(jù)航空公司介紹，國內航線燃油附加費上調是因為與航油價格聯(lián)動，而國際航線燃油附加費并不與油價聯(lián)動，是由執(zhí)飛的幾家航企協(xié)商制定。“如果航企希望獲得更多客源，就可能采取下調燃油附加費的做法。”上述航空公司表示，由于國際航線燃油費不與油價聯(lián)動，所以現(xiàn)在航企飛國際線成本壓力很大。
  
  據(jù)了解，針對上述情況，民航局開始研究將國際航線燃油附加費與航油價格聯(lián)動。“我們已經聽說這一消息，但國際燃油附加費與市場聯(lián)動并不容易實現(xiàn)。”東航財務會計部總經理吳龍學告訴記者。

  吳龍學進一步稱：“因為中國征收的稅較高等原因，國內航企采購航油價格本來就高于其他國家，在這種情況下，國外航企顯然不會上調燃油附加費，而中國企業(yè)如果調整，將削弱自身競爭力，這是種兩難的局面。所以民航局要推動國際航線燃油附加費與市場聯(lián)動，必須與國際航協(xié)進行協(xié)商找到解決辦法。”

  不過，令人擔憂的是，現(xiàn)在中、外航企在國際航線上競爭非常激烈，所以中國航空公司不敢輕言上調燃油附加費，而是采用其他方式控制成本。未來，如果真的與航油聯(lián)動，航企將理所應當?shù)刈尦丝蜑楦哂蛢r買單。

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