國內成品油價格“只漲不跌”、“快漲慢跌”似乎成為常態(tài)，甚至連國際油價暴跌也難以打開國內調價窗口，特別是國內柴油批發(fā)價格在近日還悄然漲到了國家的最高限價，柴油價格的變化讓成品油下調的預期似乎越發(fā)渺茫。

  受到投資者悲觀謹慎情緒影響，國際油價23日再次下跌，紐約和倫敦兩地油價創(chuàng)下今年5月初以來的單周最大跌幅。紐約油價一個月以來首次跌破每桶80美元的重要支撐價位。然而，這對于國內的成品油價格來說，幾乎沒有太大的影響。因為國內成品油價參照的三地價格中，沒有加入紐約市場的價格，而參考的是布倫特、辛塔和迪拜三地的油價。

  同時，光滿足4%價格波動的一個條件還不夠，像23日的倫敦布倫特原油價格就大跌4.4%。成品價關鍵你還得滿足22天的平均移動。這就使得許多人在關注海外油價變化的時候，卻發(fā)現(xiàn)國內成品油價格是“只漲不跌”，或者是“快漲慢跌”。

  從目前我們所面臨的實際情況來看，除了需要進一步調整相關的技術參數(shù)之外，各需要兩大石油公司能夠承擔起一定的社會責任，在期貨市場進行套期保值，而不僅僅是在現(xiàn)貨市場上頻繁購買石油，其結果就是中國買油的價格特別容易受到國際炒家的炒作。而反映到市場上，就是紐約市場的油價，比倫敦北海布倫特油價的變化更大。

  從目前我國經濟的發(fā)展情況來看，由于成品油價變化而導致的CPI價格指數(shù)變化，對于經濟的影響程度越來越大。因此，油價的下跌，不僅對于普通百姓有利，更是對于整個中國經濟產生非常大的影響。理順成品油價格調整機制，無疑將對于中國經濟走出全球金融危機的陰影起到相當大的作用。

 

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