多地民營石油企業反映面臨“斷油”，“油荒”傳聞近日又起。18日，就此采訪中石油、中石化新聞處，兩大石油巨頭回應，自從調價后，嚴格按照發改委公布的指導價格銷售成品油，從未收緊對民營石油企業的供應。
中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山16日接受采訪時表示，國內部分城市成品油流通已經出現“斷油”，并影響到秋收秋耕。而多地部分民營油氣批發企業反映，無法從中石油、中石化獲得正常的油品供應，甚至出現油價不降反升的現象。
中石油新聞處人士昨日向記者表示，每年秋收秋耕、臨近冬季之時都是用油旺季，部分地區民營油企感到用油緊迫屬于正常情況，公司總部在這段時間內一向都會敞開庫存，從不會收緊成品油供應。
中石化新聞處人士表示，目前屬于用油旺季，該公司成品油生產已經滿負荷運轉，不存在對民營油企收緊供應。
針對浙江某民營油企難以通過正常途徑獲取成品油的情況，中石油人士解釋稱，由于地域因素，部分地區可能會出現實際用油超出原配額的情況，此時，各地分公司為了維持控銷，會壓縮一部分地區批發。
分析
柴油價“批零倒掛”使石油巨頭控銷
分析師廖凱舜表示：“在柴油供應‘批零倒掛’的背景下，兩大石油巨頭采取一定的控銷手段不足為奇。”息旺監測數據顯示，截止到昨日，國內0#柴油批發均價為8332元/噸，而通過計算后，全國零售均價為8230元/噸，批發價格較零售價格每噸高出超過100元。
至于當前為何會出現用油緊張，廖凱舜認為主要原因有兩點，首先，目前是用油旺季，民營企業每年都會感到用油緊張。其次，在用油旺季前，即今年9月，全國煉油廠開工率出現了下挫。實際上，6月底以來，全國煉油廠開工率基本維持在80%以上，但在9月下旬，該數據滑落至77.6%。“不過，在用油旺季過后、煉油廠開工率回升等因素影響下，用油緊張問題今冬有望化解。”他預計。
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