國際油價連日反彈，周邊供應緊張開始傳導

  “柴油荒”已開始蔓延至廣東了，且有愈演愈烈的態勢。記者昨日獲悉，從本周二起，廣東市場上中石化開始停批，中石油對老客戶出貨控制在200噸以內。昨日，中石化繼續停批，中石油對控量繼續收窄至100噸。有市場人士認為，短期柴油資源緊張難緩解，由緊張至全面停供概率加大，廣東“柴油荒”抬頭。

  現象

  中石化停批柴油再現

  在上周浙江、內蒙古、福建、四川等地民營批發企業遭遇“斷油”事件，全國陸續傳來柴油供應緊張時，中石油廣東地區對0號柴油大客戶尚能給出30元/噸的優惠。而本周，形勢逆轉，廣東不僅價格無優惠，且停批事件再現。

  就在上周還感覺柴油拿貨比較寬松的一家廣東民營油企，昨天就對新快報記者表示，這周拿貨已經開始緊張了，“有控量，而且感覺一天比一天緊張”。大宗產品電子商務平臺金銀島的信息顯示，周二，廣東三大石油巨頭收緊對外出貨資源，先保自己穩定供應為主，中石化柴油暫停銷售，中石油也明顯收縮出貨量，老客戶柴油出貨控制在200噸以內，中海油資源供應緊張持續控銷。

  26日，廣東中石化柴油繼續停銷，價格空掛。廣東中石油國三柴油對終端8458元/噸，無優惠，對加油站6.99元/升，老客戶控制在100噸以內。

  原因

  華東供應緊張影響華南

  對此，金銀島分析師何杰英認為，是外因內因共同發力的結果：一方面，市場對歐債危機解決方案持樂觀態度，近期國際油價大幅走高，紐商所原油期貨結算價漲至93美元/桶上方，創近三個月高位，昨日截至記者發稿時止，該期貨主力合約仍在走高；另一方面，國內柴油行情呈幾近停滯狀態，資源配置難兌現。“因上游華東市場資源吃緊，中石油南下至華南地區資源或增至華東，而減少華南市場資源。中石油部分地區即使能開票但客戶提貨也較困難。”何杰英表示。

  同時，湖南、江西等周邊地區柴油資源全面告急也影響廣東市場。

  后市

  短期緊張局面難改

  分析人士認為，受需求支撐影響，柴油緊張局面短期難有效改善。

  分析師分析，受冬季來臨影響，基建工程趕進度施工，電力供應缺口，農漁業需求不減，工業生產進入高峰期，均導致柴油需求增加。同時，上游煉廠開工率并未大幅增長，供應缺口逐步擴大。“雖然嚴格控制銷售進度，全月計劃量按日分解，但未能起到有效的緩解作用。”

  廣東油氣商會油品部部長姚達明也預測，國內市場柴油偏緊局面仍將持續，廣交會后企業訂單增多將推動柴油需求維持強勢直到明年春節前。不過，中海油惠州煉廠11月中旬將檢修完畢恢復供應，屆時一定程度上有助增加資源供應。

  上述民營油企相關負責人則向記者透露，公司柴油每次拿貨幾千噸，現在還有一定存量，也有對民營加油站出貨。“盡管如此，但考慮到廣東的柴油資源日漸緊張，我們對下游出貨也不敢放開賣。對自己加油站和合作多的重點加油站保供，對非重點的就進行控制。”

  鏈接

  汽油批發價跟漲

  柴油資源緊張，價格高企的局面推動了汽油價格的上漲。昨日，廣東地區中石油汽油批發價上漲50元/噸，國三93號汽油9350元/噸，粵四93#汽油9550元/噸。

  向來在廣東地區批發價高掛的中石化更將國三93號汽油標高至9606元/噸，較中石油貴出256元/噸；粵四93號汽油9818元/噸，較中石油貴268元/噸。“汽油市場資源供應本不緊張，但柴油的價格高掛會對汽油價格存在一定拉漲作用。”姚達明表示。

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