國際油價16號驚天一躍站上了100美元大關，17、18號連續下跌，收于每桶97.41美元，但是人們對于油價重回百元時代的憂慮大增，這對包括中國在內的全球經濟體系以及包括A股在內的全球股市來說，就意味著新增了一個蘊含風險的變數。有分析認為國內油價調整也存在很大變數，有可能不會上調，那么目前中國與國際油價接軌機制存在哪些矛盾？我們來聽聽中國國際經濟交流中心專家陳永杰的觀察。

  陳永杰：國際油價接軌改革政策推出的時候，國內油價高，國際油價低，大幅度的抬高了國內油價的定價機制。我在研究這個問題的時候，沒有任何人提出問題。原先我們沒有跟國際接軌的時候，我們前邊經濟一兩年的時間經常都在往上調油價，當調到我們要跟國際油價接軌的時候，國際油價大幅度的下跌，我們油價不跌，只跌了一點點，那么國際油價已經跌了很低了，我們的油價還保持歷史的次高位置，不是最高位置。到2009年元月份的時候，國際油價是之前四年最低的價格，而我們是之前四年次高的價格，一高一低。

　　我們定價的時候是國際油價漲一點我就跟著漲價，他漲多少我就漲多少，一低一高，我的基數就很高了，那么在這種情況下隨著國際油價的漲就會越來越高，這就帶來了很大問題，所以當時有人找了三個時點來比較，國際油價2008年9月24日的時候102美元，2011年2月17日的時候是102美元，2011年8月9日的時候也是102美元，而在這三個時點的時候國內93號汽油分別是7750塊錢一噸，8681塊錢一噸，9306塊錢一噸。就是國際油價在這地方三個點都是一樣的，但是我們的油價是隨著上升的，這點是很要命的。

　　同時，陳永杰也對國際油價接軌機制改革提出自己的建議。
　　陳永杰：允許石油企業直接進口石油，取消民營企業進口石油規定，必須要有國有石油企業排產計劃的不合理規定，真正落實國家已經賦予的部分民營企業的石油進口權，逐步放開一般民營企業的石油進口權，允許民營石油企業采取組建聯合體的形式到國際上采購原油或者成品油，擴大我們國家在實際市場的找油渠道，推進我們國家多元化的石油進口。

　　還有就是允許民營企業運用國際市場找石油資源，充分運用其靈活的經營機制，通過收購、兼并、重組、合資等形式，到世界各地占有石油資源，并允許將其權益份額油運回國內，直接銷售。還有，推動民營企業與國有企業聯合進軍國際石油市場，因為現在我們的三大石油公司到哪去人家都盯得很緊，都不容易，民營企業他有靈活的機制，他可以拿得到，這方面就是民營企業打前戰，國有企業做后盾，最后聯合起來做。

　　在改進當前國際油價接軌機制的同時，陳永杰認為我們還應該考慮國內通脹壓力。

　　陳永杰：石油調價幅度要適當，國內通脹壓力要考慮。我們國家現在可以說國際輸入型通貨膨脹已經成為國內通貨膨脹的重要的原因，其中國際石油價格的影響最大。我看一個統計，在國際大宗商品價格上漲份額當中，原油占1/4，因此我們國家石油價格的調整不僅要考慮國際因素，也要考慮國內因素。

　　那么在考慮當前國際油價接軌機制的同時，我想提出一個在國際油價上漲的一定范圍內，比如說國際油價在100美元一桶以內的時候，國內油價可以與國際油價接軌，隨行就市，當然還要考慮剛才我談的那些因素。但是當國際油價超過100美元一桶的時候，就要嚴格控制國內油價上升幅度，不可隨行就市，這個時候如果國內的煉油企業出現明顯虧損，國家可以通過降低石油的有關環節的稅率，如適當降低加工環節的增值稅，銷售環節的消費稅，給予石油企業的一定的補償，以保護石油企業的正當利益。超過100美元的時候，不能說人家漲到130，我也跟著漲，不能干這種事情，國家要讓利，不能把這個全部轉到社會上去。

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