由深圳勝寶旺工程有限公司制造的一根長130多米、重量為2.1萬噸超大型海上石油鉆井平臺導管架，已經抵達蜘洲錨地。

　　深圳赤灣勝寶旺有限公司總經理李文堃介紹，2月13日起運的導管架的規模位居亞洲第二，用于緬甸南部海域石油開發，由韓國公司對外招標，整個導管架總造價達數億元人民幣，僅加工費一項就超過了2億元。

　　2月13日超大石油平臺導管架裝載在“海洋石油229”駁船上，由拖輪拖帶，順利離開了赤灣石油基地，創下了深圳港引領拖駁船最大尺度的紀錄。

　　據了解，海上石油鉆井平臺導管架是海上鉆井平臺的重要支撐系統。赤灣勝寶旺公司約600名工人歷經13個半月，完成了這根導管架的建造，比國外同類導管架的建造工期節省了3個半月。運輸本次導管架拖拉裝船也是亞洲海域近年來海上油氣田工程開發建設最為大型的一次作業，所用的“海洋石油229”駁船，長234.7米，型寬65米，總載重噸位達到9.18萬噸。

　　由于赤灣航道只有120米寬，而拖船拖帶駁船時的總長將近500米，加上赤灣港區水流急，導管架受風面積大，駁船自身無動力，在狹窄的航道條件下安全引航，技術難度很大。

　　深圳海事、引航、船代等相關單位通過現場調查研究，制定了切實可行的引航方案和應急預案。2月13日上午9時30分，在5艘拖輪和2艘海事巡邏艇的配合下，拖輪拖帶駁船起航，經銅鼓航道和伶仃臨時航道，15時30分順利抵達蜘洲錨地，創下了深圳港引領拖駁船最大尺度的紀錄。

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