在國際原油價格猛漲兩個月之后，國內汽柴油零售價的上調也如期而至。
　　3月19日下午2點前后，已有業內投資機構獲悉汽柴油零售價將大幅提高的消息。4時許，提價600元/噸的消息已得到了各方的確認。
　　3月19日晚間，發改委稱，自3月20日零時起將汽、柴價格每噸均提高600元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.44元和0.51元。
　　每噸600元的漲幅，不僅創下了2009年7月以來的最高漲幅，同時也將汽柴油零售價推至歷史最高位。價格上漲后，對我國交通運輸及農牧漁業的壓力將會增大。
　　零售價創歷史新高
　　這次調價是繼2009年6月30日汽柴油價每噸提高600元之后的又一次高價調整。
　　在2009年7月至2012年2月期間，我國最高一次油價調價幅度是2011年4月7日的500元/噸，降幅最大的一次則出現在2010年10月（降300元/噸）。
　　從2009年至今，我國汽柴油價格總計分別上調了4680元/噸、4450元/噸，而降幅總計分別為1080元/噸、1090元/噸，兩年多時間汽柴油價格分別整體提高3600元/噸、3360元/噸。
　　“之所以調價幅度達到600元/噸，當然最根本的原因還是由于原油價格的攀升。”一位能源行業分析師告訴記者，在2月8日發改委上調汽柴油價格300元/噸之后，三地原油的均價為112美元/桶，而目前均價達到了124美元/桶。”12美元的差價，需要通過至少600元/噸的價格來補足。”
　　該分析師認為，這次調價等于讓外界看到了發改委仍在執行“三地原油均價變化率4%時相應調整成品油價”的這一成品油定價政策。
　　其還指出，本次調價幅度高達600元/噸，與歷史紀錄持平。但截至3月19日，三地原油的22個工作日均價變化率已達10.73%。“這種情況下，國際原油均價變化率已達到10%的前提下，國內汽柴油價格調整幅度6%到7%的做法，也仍然沒有完全與國際原油價格接軌。”
　　據分析稱，此次油價大漲的背后可能還有其他原因。首先，今年2月的CPI增幅回落至4%以下，國內通脹壓力和物價壓力緩解明顯。另一方面，此前，溫總理在河南考察期間表示，如果油價上調將相應補貼農民，國家相關部門已經做好油價上調的補貼應對，國家上調成品油已無壓力。
　　煉油板塊有望盈利
　　多家機構分析師及能源行業資訊服務商判斷，這輪調價將使得兩大石油公司的煉油板塊業績由虧轉盈。
　　2012年前兩個月中石化旗下大型煉廠已全部虧損，其中有兩家規模較大的煉廠虧損分別為7億元和15億元左右。
　　“600元/噸的汽柴油價上漲，會讓兩大公司的煉油板塊獲得盈利，并提高銷售板塊的積極性。而中石化、中石油的各地銷售公司對汽柴油的資源也將陸續放開。”某分析師認為，因兩大公司都預計汽柴油批發價會在本周提高，所以在前兩周已把批發價分別推高100元~200元/噸，若再繼續上揚，可能會讓下游零售采購商有較大壓力，因而批發價與零售價同比提高600元/噸的可能性不大。
　　記者昨天采訪了多家上海地區的加油站時發現，各加油站內部人士都認為，本輪調價后，他們仍會執行對汽油降價促銷的策略。
　　一位加油站的負責人就告訴記者，其汽油定價會與國家規定的汽柴油零售價保持每升0.2元到0.3元的差距。“3公里以內，中石化、中石油的加油站就有4到5家，如果零售價沒有優惠的話，那么估計很多司機都會放棄我們，而選擇其他有優惠的加油站。”
　　該站負責人稱，每天公司能銷售50噸左右的汽柴油。因站點設在市區，很少會有柴油車光顧，50%的客戶為出租車。他說，附近有中石油的加油站會執行“晚9點~第二天早上7點優惠0.2元~0.3元/升”的靈活政策來吸引出租車客戶。“這樣一來將分流我們的客戶。所以，我們干脆就一直做24小時的優惠價。”
　　雖然國內仍有加油站會繼續做促銷，但不容置疑的是，高油價將對各行業帶來極大的影響。首當其沖的還是交通運輸業。
　　假設本輪調價使汽油價上升0.44元/升，那么，國內部分地區的93號汽油零售都有可能突破8元/升，相比2005年6月上海市的93號汽油零售價4.02元已翻番。
　　若一輛出租車每天行駛300公里、用油量“百公里10升”，其每天就會用油30升，在本輪漲價后，每天出租車的油費將增加13元左右，1年將增加約4800元。

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