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中石油中石化銷售連降 油價或重回6元時代

   2012-06-26 中國經濟網本站整理

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核心提示:  就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關口后,國內成品油市場昨日(6月25日)出現大幅“跳水”。目前,中

  就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關口后,國內成品油市場昨日(6月25日)出現大幅“跳水”。目前,中石油和中石化汽、柴油批發均價相比6月9日調價后已跌去近200元/噸左右。

  記者發現,雖然油價不斷下降,但石化雙雄旗下煉廠和地煉成品油庫存多處于高位或滿倉狀態,多地甚至出現了堵庫現象,兩巨頭旗下銷售公司每月任務完成進度每況愈下,銷售量持續3月下降。與此相反,多數地區社會經營企業基本處于零庫存的狀態。

  有分析師們預測,若國際油價不出意外,7月成品油價下調基本已板上釘釘,只是幅度大小的問題。不排除發改委本輪調價會有偏向下游消費者的可能,下調幅度或超過530元/噸,屆時93號汽油有望跌破7元,重返6元時代。

  成品油堵庫嚴重

  據國內不同地區30余家社會經營單位進行的抽樣調查,受調查企業的成品油總庫容為31.5萬噸,而目前柴油庫存只有3萬噸,僅占其總庫容的9.52%。

  分析師李兵稱,國際原油暴跌以及成品油價下調預期強烈,均導致當前國內成品油市場疲軟。在“買漲不買跌”的市場心態影響下,貿易商多持幣觀望,以銷定進,社會庫存維系在較低水平,多數地區社會單位基本處于零庫存的狀態。

  這直接導致石化雙雄旗下煉廠和地煉成品油庫存高企。監測發現,石化雙雄旗下大部分煉廠多處于高位甚至滿倉狀態,兩巨頭煉廠生產速度已快于銷售公司銷售速度,雖早已停止外采,但大部分地區資源已嚴重過剩。

  6月末已近,石化雙雄銷售公司任務完成欠佳。據監測統計,截至25日,兩巨頭在江、浙、滬三地6月銷售進度平均完成70%~75%,距本月結算還有4個工作日,兩大公司批發價仍存下滑可能;廣東地區,兩公司銷售任務完成率基本在50%~60%,放量出貨意愿明顯,汽柴油平均跌幅在150元~200元/噸。

  以柴油為例,昨日華東、華南、華北、西南地區價格幾乎全線飄綠,幅度在20元~200元/噸不等,目前0#柴油報價在7723元/噸左右,較6月9日調價時的7996元/噸下降近300元。

  虧損增大停工檢修增多

  由于走貨不暢,再加上生產加工虧損不斷加大,石化雙雄、地煉煉廠開工率每況愈下,停工、檢修企業逐步增多。

  據監測,6月20日,山東地煉一次裝置開工率在31.49%,再創本年度新低,較上周回落了2.82%。在終端需求不佳、市場交投持續低迷的現狀下,降價促銷效果欠佳,檢修和降低裝置負荷是降低庫存的最直接方法,開工率因此回落。

  中石化也將于7月繼續下調煉廠原油加工量,汽、柴油產量將有一定程度縮減。6月,兩大集團旗下煉廠合計計劃加工原油2900萬~2950萬噸,日均加工負荷約96.7萬噸,環比下滑0.19%。

  “無利好消息下,短期成品油市場仍將延續頹勢,煉廠開工率將進一步下滑。”李兵說道。

  目前,三地原油變化率仍在進一步下滑,如果三地變化率負向繼續加深,預計此次下調幅度將不會小,93號汽油有望重回6元時代。據卓創資訊數據模型顯示,若近期國際油價保持目前價位,到7月22個工作日滿足之時,三地原油變化率會跌至-11%以下,理論下調幅度會在750元~800元/噸。

  進口賺錢出口虧損

  自年初以來,國內成品油進出口盈虧的格局出現了很大變化。由于定價機制的不同,國際成品油市場價格走勢基本緊跟國際原油,而國內成品油價格則是由政府制定最高限價,再由銷售公司根據市場行情調整具體批發價格,兩者走勢仍存在著一定的不同。

  成品油分析師李倩告訴記者,盡管4月份之后國內成品油價格呈現下行走勢,但由于國際成品油價格跌勢較快,因此國內進口呈現大幅盈利;而在出口環節,由于國內汽柴油出廠價只在發改委調價時才會調整,因此出口利潤的變動與國際成品油價格變動較為一致,4月之后持續表現為虧損。

  監測數據顯示,在進口環節,今年1~3月我國進口成品油整體表現為虧損,4月份至今大幅盈利;出口環節,1~3月份出口成品油整體表現為盈利,4月份之后則開始虧損。

  李倩表示,由于國內成品油定價機制存在一定的滯后性,并且主營銷售公司對成品油價格具有極大的操縱性,其調整幅度明顯小于國際成品油價格。以在發改委上次下調油價為例(6月9日),國際三地油價的變化率已達到9%,但實際調整幅度只有6%左右。

  另據記者了解,國家發改委此前曾多次表示,國際油價較低時將是成品油新定價機制出臺的好時機,以避免對國內成品油市場帶來動蕩。根據市場普遍預期,縮短定價周期、調整掛靠油種、引入第三方機構進行調價信息發布等都可能是改革的方向,而縮短調價周期將是關鍵。

  隨著國際油價進入下行通道,新定價機制推出的時機也漸趨成熟。從客觀上來說,如果出現“三連跌”就應該制定新的調價機制來適應油品市場的變化,避免因周期過長而導致調價不及時的情況出現。



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