距6月9日成品油價格下調(diào)一個月后，成品油價格再次下調(diào)。

　　陜西省汽、柴油各價區(qū)最高零售價格等額降低。今日零時開始，西安93汽油每升6.87元，下降了0.33元；90汽油每升6.48元，下降了0.32元；97汽油每升7.26元，下降了0.35元。西安汽油價格平均每升下降了0.33元。

　　汽、柴油供應價格每噸分別降420元和400元

　　10日，國家發(fā)改委下發(fā)了降低成品油價格的通知。成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)供軍隊及新疆生產(chǎn)建設兵團、國家儲備用汽、柴油（標準品）供應價格每噸分別降低420元和400元，調(diào)整后的汽、柴油供應價格分別為每噸7900元和7110元。其他成品油價格相應調(diào)整。非標準品價格由成品油生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)按照國家規(guī)定的品質(zhì)比率確定。

　　供交通、民航等專項用戶汽、柴油最高供應價格等額降低。調(diào)整后的汽、柴油標準品最高供應價格每噸分別為8300元和7510元。其中，供漁業(yè)、林業(yè)、農(nóng)墾用汽、柴油供應價格暫按供軍隊用油價格執(zhí)行。

　　對符合資質(zhì)的民營批發(fā)企業(yè)最高供應價格，按最高零售價格扣減400元確定。當市場零售價格降低時，對民營批發(fā)企業(yè)的供應價格也要相應降低，保持價差不小于400元。具體供應價格可在不超過最高供應價格的前提下，由供需雙方協(xié)商確定。成品油零售企業(yè)可在不超過汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。

　　汽、柴油最高批發(fā)價格等額降低。合同約定由供方配送到零售企業(yè)的，最高批發(fā)價格按最高零售價格倒扣300元確定；合同未約定配送的，最高批發(fā)價格按最高零售價格倒扣300元和雙方協(xié)商的合理運雜費確定。當市場零售價格降低時，批發(fā)價格也要相應降低，保持批零價差不小于300元。

　　液化氣出廠價最高不得超過7.3元/公斤

　　液化氣最高出廠價格按照與供軍隊等部門用90汽油供應價格保持0.92∶1的比價關系確定，即每公斤出廠價不得超過7.3元，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協(xié)商確定具體價格。

　　罕見“三連降”油價重回 6 元時代

　　國家發(fā)改委首次提前公布調(diào)價時間和方向

　　國家發(fā)改委昨宣布，決定自今日零時起，將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價格90汽油和0柴油（全國平均）每升分別降低0.31元和0.34元，90汽油全國平均價格降到6.45元，0柴油降至6.76元。

　　發(fā)改委有關負責人表示，受國際經(jīng)濟形勢影響，國際市場原油價格繼續(xù)保持低迷，截至7月9日，國內(nèi)油價掛鉤的三地原油變化率下跌超過4%，達到國內(nèi)成品油價格調(diào)整的邊界條件，據(jù)此國家決定及時下調(diào)國內(nèi)成品油價格。

　　與以往不同的是，發(fā)改委在調(diào)價落實前公布調(diào)價時間點和調(diào)整方向，這是成品油新定價機制施行以來的首次。7月9日，國家發(fā)改委價格司副司長周望軍表示，7月11日是成品油調(diào)價窗口打開日，將按照現(xiàn)行成品油定價機制，下調(diào)成品油價格。

　　這次調(diào)價是今年國內(nèi)成品油價格第五次調(diào)整，是繼5月10日、6月9日油價下調(diào)之后，連續(xù)第三次下調(diào)。同時，這也是2008年12月實施現(xiàn)行成品油定價機制以來國內(nèi)油價首現(xiàn)“三連跌”。

　　成品油分析師陳晴表示，將近67%的省市地區(qū)的93汽油將進入6元時代。

　　綜合

　　>>影響

　　“三連降”有利保民生

　　連續(xù)三次下調(diào)成品油價格，每噸累計下調(diào)了1200元至1300元，這將有利于緩解國內(nèi)物價壓力，使居民生活成本隨之降低。

　　私家車主每月可省三五十元

　　對于私家車主來說，成品油價格下調(diào)最直接的好處就是，每月油費支出會減少。西安市民宦世杰家住電視塔旁，他的車用93汽油，油箱設計量57升，油價下調(diào)后，一箱油能節(jié)約18元。按一個月加油三次計算，至少能節(jié)約油費54元。

　　西安一位姓胡的車主也算了筆賬，他每個月油耗支出700元，降價后，每月大約可節(jié)省30元。

　　蔬菜價格可能會有所下降

　　陜西省社科院副研究員王健康認為，“三連跌”對物流等運輸、汽車銷售等行業(yè)來說，都是一個利好消息。渤海證券投資顧問孫加學認為，油價的下調(diào)，意味著貨運物流、倉儲等行業(yè)成本會降低。比如蔬菜運輸，由于貨運物流成本的降低，會帶動蔬菜價格下降。

　　跑長途的卡車司機武鋒說，他的車載重量是30噸，油箱設計量為380升，此次0柴油油價下調(diào)后，每次加油可節(jié)約近百元。“運輸成本占物流成本的七成左右，而油價成本占運輸成本的一半左右?！蔽滗h說。

　　數(shù)據(jù)顯示，此次柴油價格下調(diào)幅度在5%左右，將直接減少2.56%的運輸成本，進而減少1.78%的物流成本。

　　CPI或可拉低0.01個百分點

　　“最直接的作用就是遏制通脹?！蓖踅】嫡f，由于成品油價格下調(diào)會降低各產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行成本，尤其對成品油等消耗大的產(chǎn)業(yè)，都有一定的刺激作用。同時，將直接拉低本月的CPI.

　　此次油價下調(diào)，將對7月份CPI直接拉低0.01個百分點，但是從成本傳導方面來講，對CPI的拉低要遠大于0.01個百分點。本報記者陳靜濤劉雪濤

　　>>焦點

　　發(fā)改委：“漲多跌少”不存在

　　國內(nèi)油價罕見的“三連降”，基本上改變了此前輿論對發(fā)改委“漲多跌少”的批評。發(fā)改委價格司副司長周望軍昨表示，今年油價連續(xù)三次下調(diào)，表明當國際油價下調(diào)時，“我們堅定地按照現(xiàn)行成品油定價機制下調(diào)油價，而不是所謂的”漲多跌少“。

　　據(jù)價格司有關人士和有關專家介紹，為平緩油價暴漲對我國經(jīng)濟的負面影響，我國在執(zhí)行現(xiàn)行成品油定價機制時并非完全隨國際油價的漲落調(diào)整國內(nèi)油價，而是按照機制的相關規(guī)定，“該降就降，上漲時會有調(diào)控”。這就導致我國煉油板塊一度虧損累累，有關部門事后在國際油價下降，我國依法下調(diào)國內(nèi)油價時會適當扣減降幅，以彌補前期的虧損。這就引發(fā)一些人士的非議，認為國內(nèi)油價“漲多跌少”。

　　價格司一位不愿意透露姓名的人士昨日說，實際上，根本不存在所謂的“漲多跌少”。去年，國際油價漲勢相對平緩，往往在22個工作日移動平均價格變化不到4%時就停止下跌，達不到國內(nèi)下調(diào)成品油價格條件。但今年油價下降勢頭比較大，迄今為止，連續(xù)三個月滿足降價的條件。據(jù)新華社

　　>>預測

　　油價可能“四連降”嗎

　　從后期來看，受挪威、敘利亞等國家政治局勢不穩(wěn)定影響，同時，在全球流動性釋放等因素的推動下，國際油價可能出現(xiàn)新一輪的反彈。

　　而國內(nèi)第三季度將隨著國家一批重大項目的開工建設，房地產(chǎn)市場逐漸回暖，中國經(jīng)濟增速止跌反彈，這讓國內(nèi)成品油市場有望逐步“起死回生”，預計8月份成品油市場實現(xiàn)“四連降”的可能性不大。

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