福州市物價部門在2009年、2011年，分別出臺過出租車油運價聯(lián)動機制，將燃油附加費與油價的漲跌聯(lián)動起來。然而，在實際操作中，油價到了“臨界點”，卻并沒有立即啟動聯(lián)動機制，使得不完善的聯(lián)動機制成為“一紙空文”。

　　建立起區(qū)間明確、反應(yīng)靈活的出租車油運價聯(lián)動機制，已成為亟待解決的問題。記者昨日了解到，福州正著手準備出租車運價調(diào)整聽證會。而備受關(guān)注的區(qū)間明確的出租車油運價聯(lián)動機制也在醞釀和調(diào)研中。

　　記者調(diào)查：福州現(xiàn)有聯(lián)動機制其實“不聯(lián)動”

　　記者了解到，近年來福州曾幾次出臺油運價聯(lián)動機制。

　　其中，2009年11月底，福州市發(fā)布《關(guān)于實施出租汽車租價與油價聯(lián)動機制的通知》，明確當福州的93號汽油價格超過5.82元/升時，即啟動該聯(lián)動機制。但是，油價逐步上漲，超過5.82元/升，并沒有立即啟動油運價聯(lián)動機制。

　　直到2010年4月14日，汽柴油價格每噸上漲320元，福州93號汽油從6.21元/升漲至6.46元/升，在11天之后，福州市出租車每車次向乘客加收1元燃油附加費。

　　而2011年4月，福州市物價部門再次出臺出租車油運價聯(lián)動預(yù)案，當時預(yù)案明確，當93號汽油最高零售價回落至每升6.94元以下時，燃油附加費降為1元；當93號汽油最高零售價回落至每升6.04元以下時，取消燃油附加費。但此次“油運價聯(lián)動機制”也并沒有啟動。

　　“雖然福州市曾經(jīng)出臺過聯(lián)動機制，但是這不能算是很正式和規(guī)范的聯(lián)動機制，如果能夠建立起像廈門、青島等地的區(qū)間明確的聯(lián)動機制，就能夠在油價達到"臨界點"時立即啟動，這樣有利于燃油附加費的規(guī)范收取。”昨日，幾位出租車公司負責人表示，他們也一直呼吁能夠建立起規(guī)范合理的油運價聯(lián)動機制。

　　業(yè)內(nèi)人士：靈活的聯(lián)動機制，調(diào)價區(qū)間很明確

　　記者了解到，全國不少地方都有出租車燃油費的油運價聯(lián)動機制，當油價達到“臨界點”，出租車燃油附加費會自然下調(diào)。

　　比如，從6月19日起，廈門市的出租車燃油附加費將從現(xiàn)行的3元下調(diào)至2元，當時調(diào)整的依據(jù)就是“廈門市出租汽車油運價格聯(lián)動機制”。7月11日，山東青島市也正式公布，按照油運價聯(lián)動機制，從7月12日零時起停止收取出租車燃油附加費。

　　據(jù)了解，廈門市出租汽車油運價格聯(lián)動機制是明確分檔：當93號汽油最高零售價格達到或超過每升5.45元并持續(xù)10天以上，燃油附加費為每車次1元；達到或超過每升6.45元并持續(xù)10天以上，調(diào)高出租汽車燃油附加費，燃油附加費每車次2元；達到或超過每升7.45元并持續(xù)10天以上，調(diào)高出租汽車燃油附加費，燃油附加費每車次3元。而青島的聯(lián)動機制，并沒有10天的“觀察期”，而是在第二天即刻啟動。

　　“到底是參照廈門市的方法，還是采用達到"臨界點"第二天立刻啟動的聯(lián)動機制，都需要進一步調(diào)研和考察。”福州市物價部門有關(guān)人士表示，福州市到底要采取何種方式還沒有最后確定，但可以明確的是，關(guān)于正式的出租車油運價聯(lián)動機制工作正在醞釀和推動中。

　　昨日（7月17日），福州市已開始啟動對出租車計價器的調(diào)整工作。這也是福州市今年第二次對計價器進行調(diào)整。

　　幾位出租車公司的負責人表示，希望物價部門能夠盡快啟動出租車運價聽證會。他們認為，目前福州市出租車運價結(jié)構(gòu)還需要進一步完善。他們提議，可適當提高起步價及返空費的“起征點”，因為隨著城區(qū)的擴大，5公里之外加收50%返空費顯然不符合城市發(fā)展實際，建議能夠調(diào)整至8公里外，加收30%~40%返空費。

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