剛剛用了一個月的"6"字頭便宜油沒了。昨晚（8月9日），國家發改委下發成品油調價通知，決定8月10日零時起將汽、柴油供應價每噸分別提高390元和370元。這是國內油價"三連跌"后的首次上調。　記者陳川

　　算賬

　　普通車主

　　每月多花30元

　　記者對比發現，以1.6排量消耗93#汽油的私家汽車為例，百公里油耗在8升左右，93#汽油上漲0.29元/升后，其月度油耗成本增加約30元左右。如果每年行駛2萬公里，則油價上漲后每年要比以前多花480元，尚在承受范圍之內。

　　據了解，對于出租車而言，肯定也是增加成本。不過油價三連降之后，各地區的出租車行業并未下調燃油附加費，使得出租車利潤相比之前增加，而這次油價如果上調，雖然對出租車行業產生較大影響，但實際要比預期的小。

　　但用油量較大的物流行業就沒那么輕松了。以載重30噸的物流貨車為例，每月將增加1100元/噸的油耗成本。數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油漲價后，將增加1.79%的物流成本。

　　預期

　　仍存再漲可能性

　　此次上漲后，是否意味著油價將進入上漲通道？這是車主們最關心的問題。對此，分析機構認為，目前國際原油等大宗商品價格仍處在震蕩上行通道，9月之后成品油再次上調的可能性仍存。

　　近期，在美國經濟數據強勁，地緣政治導致供應減少的預期下，原油價格漲勢不止。截至外盤8月8日，三地原油變化率已達到 7.19%.中宇資訊分析師王金濤認為，目前國際原油等大宗商品價格仍處在震蕩上行通道，9月之后成品油再次上調的可能性還是有的。

　　影響

　　油價上調將小幅拉高CPI

　　昨日，7月份CPI揭曉，同比僅增長1.8%，降至兩年半以來新低。油價和食品價格成為CPI下降的主要因素。油價漲跌對CPI的影響之大也備受關注。恰巧當天，國家發改委發布成品油漲價通知，這是否意味著CPI回落態勢將就此終結？記者就此采訪了成品油分析專家。

　　原油分析師朱春凱向記者詳細介紹了油價與CPI之間的聯動關系。成品油作為我國基本的生產資料，此次價格的上調將對我國的經濟產生一系列的拉高作用。對于CPI而言，成品油價格占CPI的比重為0.2%左右，若此次成品油價格上調370-390元/噸，將直接拉高CPI約0.01個百分點；但是從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝等等各方面中均有一定的油耗比例，因此綜合來看，成品油價格上調370-390元/噸，對CPI的拉動作用要遠高于0.01個百分點。

　　對比

　　油價恢復到

　　兩個月前水平

　　今晨，記者從中石化濟南分公司、中石油濟南分公司獲悉，93#汽油的零售價已由6.96元/升上調為7.27元/升，97#汽油的零售價由7.47元/升上調為7.80元/升。此次上調后，成品油零售價恢復到6月8日今年第二次降價時的水平。

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