國際能源網訊：誰賺油錢？ 追蹤

　　“小站承包”到底如何操作？

　　參與試點的加油站站長和加油員正在經歷怎樣的變遷？

　　自試點以來，

　　單月銷量平均200噸以上

　　全年銷售2500噸

　　“平均每人每個月漲了700元~800元”

　　中石油“小站承包”一石激起千層浪，“小站承包”到底如何操作？《成都商報》記者上周曾推出深度報道，事實上，中石油“小站承包”早在今年夏天就已展開試點。

　　《成都商報》記者經過多方努力，終于完成“小站承包”試點樣本的獨家調查，請跟隨我們的記錄，走近中石油的“小站承包”……

　　成都商報實習記者

　　曹逸韻 攝影報道

　　小站

　　大邑有個“悅來”

　　從成都市區到西嶺雪山，途徑大邑時，會經過一家名為“悅來”的加油站，它的得名可能和所在的“悅來鎮”有關。

　　如果說這家加油站有什么不同，在知情人士眼里，2012年6月是一個分水嶺，這家加油站的主人是中石油，彼時中石油決定把這個加油站納入一個“試驗”，即現在廣受關注的“小站承包”。

　　所謂小站承包，是指對年銷售量3000噸以下的加油站實行承包經營工作，通過加油站經理人制度，來調動加油站經理和員工工作的積極性。加油站經理人制度的核心內容就是對小站實行“三核定、三放權、四承包、六統一”等管理，同時，還作出了統一進行油品配送以及統一零售價格等規定。

　　“小站承包”的消息一直到今年11月才被廣泛關注，引發外界關注的是中石油內部發出了一份文件，這份文件正式宣布中石油的“小站承包”已經啟動。

　　事實上，據不完全統計，在這份文件正式發出前，四川多家加油站從夏天就已開始在試驗。

　　能源圈子里面的朋友說，悅來加油站在試點“小站承包”。“小站承包”真的起到所期望的效果嗎？效果究竟如何？

　　12月中旬的一個清晨，天剛蒙蒙亮，成都商報記者就驅車從成都市區趕往大邑，從繞城高速“大邑南”出口下來之后，視線開始變得不再寬廣，連綿起伏的小山一個接著一個，車輛稀少，行人不多。

　　這番景象似乎和中石油實行“小站承包”的背景———“位置偏遠、車流量偏低的地區的加油站”吻合。

　　“小站承包”真能在這樣的道路上取得成效嗎？帶著滿腹的疑問，記者又前行了7公里~8公里，在一條通向西嶺雪山的公路旁，看到了這家“悅來加油站”。

　　轉變

　　懷著忐忑迎來小站“變革”

　　清晨，大邑的霧氣還沒有完全散去，汽車駛過公路旁的一個加油站，門前站著一個40歲左右的中年男子，似乎在等待著什么。他就是悅來加油站的馬站長，個子不高，盡管有點小發福，可加油站的工作服穿在他身上還是顯得有點寬松，說話時帶有濃重的大邑口音。

　　在他的身后，就是一座平平無奇的加油站，6臺左右的加油機，幾個穿著工作服的加油站工作人員，算不上多的加油車輛，這些元素全部加到一起也不會吸引外人太多的目光。但是，就是這樣一座平凡的加油站，對于馬站長來說，卻有著不平凡的意義。這是陪伴他走過4年時光的加油站，是陪伴他走向“主動出擊”的加油站。

　　悅來加油站的工作室只有幾平方米，在這個清晨，室內的光線有寫昏暗，不時有陣陣寒風吹來，但馬站長卻絲毫沒有將工作室的門關上的打算。

　　馬站長泡上了一杯清茶，縷縷清香徐徐飄來的時候，他打開了話匣子。

　　這一站，的確是中石油“小站承包”的試點，而悅來這一站，是馬站長的生意和生活！他從2008年就調到了這個加油站，賣油的收入決定著他和同事們的生活。

　　按照上述文件的描述，接下來在全國的中石油系統，會有幾千座加油站納入“小站承包”的試驗運行。

　　加油站還是這座加油站，馬站長卻不再是以前的馬站長。如果你現在去這家加油站加油，加油員可能會更熱情，和你聊一聊，如果你有意想買更多的油，他們還會向你提供送油上門服務。

　　此前，他們的工資基本上是固定的，成品油賣多賣少收入都不變，從早上8點半直至晚上12點，他們也很少走出加油站，準時準點上下交接班。也許是過長的工作時間、偶爾光臨的顧客和每月不變的工資令員工們的工作熱情不高。但從今年6月開始，過去種種逐漸消失殆盡，加油站的每個角落仿佛都重新煥發了勃勃生機。今年6月，加油站迎來了一次先他人一步的“變革”。這個“變革”將為加油站帶來什么，沒有人知道，馬站長和加油站的員工懷著忐忑的心情等待著變化的發生…。

　　動力

　　超12小時工作也有勁

　　工作服沒有變，上班時間沒有變，加油站的員工也沒有變。他們依然每天打理著加油站的大事小事，依然接待著來自四面八方的客人。不同的是，洋溢在他們臉上的不再是淡漠，而是親切的笑容。

　　初入悅來加油站時，員工們對著前來的陌生人保持著禮貌的微笑。偶爾，加油站員工會走進工作室向馬站長匯報工作，一般說來三下五除二就能將問題解決了；如果繼續和馬站長說話，他已聽不進去了，他全部的心思都在加油站上。

　　馬站長現在很忙，短短半個小時就接了三、四個電話，每隔一會兒都會有來加油的顧客由員工領著，進來和馬站長打招呼，這時候，馬站長便會將談話打住，招呼著他的“生意”。

　　看得出來，馬站長似乎并不是經常將加油站的故事掛在嘴邊，隨著交流越來越順暢，馬站長的話也慢慢多了起來。

　　他告訴記者，從2008年開始就在悅來加油站做站長，在這條公路上，中石油加油站、中石化加油站、民營加油站等共有7座左右。記者也發現，僅在這條公路上前行1/3左右的路程，悅來加油站已是看到的第4個加油站了。“競爭非常厲害。”馬站長說，以前悅來加油站每個月就賣180經~190經油，年銷量也就2000噸。

　　在他手下，一共有4個員工，都是大邑縣本地人，平均年齡35歲，跟著馬站長3年~4年了。今年6月，得知悅來加油站被公司選中作為試點小站后，這讓他們都捏上了一把“冷汗”。成為試點小站，也就意味著，以后工資開始與賣出的每一噸油掛鉤，賣得越多，收入也就越高。

　　“剛開始也很擔心。”馬站長坦言，他怕萬一完不成任務，連累加油站其他員工，同樣，員工們其實也在擔心，感覺肩上的壓力變重了。

　　原以為，扛起了5個人的生活責任的馬站長，會有一臉愁容，但這個40多歲的站長看起比實際年齡要年輕，顯得神采奕奕。他每天工作都超過12個小時，為何還能有這樣的精神頭？馬站長說“因為現在有動力”。

　　馬站長告訴成都商報記者，自試點以來，單月的銷量平均在200噸以上，有時候甚至能達到230噸，他估計，全年銷售2500噸應該不成問題。油品銷量的上漲，立即反應在了員工的收入上，“平均每人每個月漲了700元~800元。”

　　“肯定能感覺到大家生活上的變化。”馬站長說，從穿著和平時用餐上就能感到，員工生活條件得到了一定程度的改善。而悅來加油站還不是試點小站中做得最好的。

　　出擊

　　“一點一滴”掙油錢

　　雖然收入看漲，但這也是馬站長和加油站員工一點一滴“拉”回來的“血汗錢”。從加油站所處位置來看，雖不至于“前不著村后不著店”，但實在不能算是“風水寶地”，來來往往的車輛不斷，但停下來加油的卻不多。

　　馬站長透露，如果是一般工作日，到悅來加油站加油的還是以附近的私家車，工廠里的車輛為主。逢節假日，上西嶺雪山旅游的車輛就會增多，實行小站承包之前，悅來加油站主要也就是依賴著這樣一部分客源。

　　記者不禁疑問，小站承包之后，加油站位置沒變，馬站長和他的員工究竟有何妙招，能夠招來更多客源呢？

　　“主動出擊”，這是他們的制勝法寶，馬站長說，在附近的山上，其實還有一些工地，需要的油量不小，但以前，加油站人員拿的是“死”工資，“拿下”這些工地對他們來說也意義不大。但現在情況不同了，銷量的多少直接跟他們的收入掛鉤，員工們都挖空心思，想盡辦法要將這些工地“收入囊中”。

　　“你加那么多油做什么呢？”“你的油是要運往哪兒呢？”馬站長私下里告訴記者，這些話都是現在員工們在看到有顧客用油桶買油時，通常會問的。一旦聽到是周圍某個工地用油，則會主動告訴顧客，“我們可以給你們配送油”，而在以前，員工經常會對配送一事推三阻四。

　　除了主動與顧客攀談，員工們還會出外“獵食”，會在聽說某個工地開工后，主動去聯系負責人；或者在休息時間到處去逛逛，找一些開工的工地，“以前，我們去談一兩次，別人不來我們這兒加油也就算了。”馬站長說，現在“軟磨硬泡”都要把他們拉過來。

　　說起這些“小把戲”，馬站長略微顯得有點不好意思，但能夠看出來，對員工的這些變化，他是實實在在的開心。

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