國際能源網(wǎng)訊：全國政協(xié)委員、中國石油天然氣股份有限公司總裁周吉平表示，相關(guān)的煉油廠升級費(fèi)用將在150億元左右。

　　全國政協(xié)委員、中國石油天然氣股份有限公司(601857.SH，中石油)總裁周吉平3日說，天然氣定價機(jī)制改革今年將加快步伐，但仍將逐步推進(jìn)。

　　多地掀氣價上漲潮

　　2月25日國內(nèi)成品油價格剛剛上調(diào)，2月26日長春燃?xì)?600333)就發(fā)布公告稱，民用燃?xì)鈨r格調(diào)整方案已通過聽證，當(dāng)?shù)孛裼锰烊粴鈨r格擬由現(xiàn)行的每立方米2元調(diào)整到2.8元，漲幅高達(dá)40%。

　　事實(shí)上，從2012年冬季起多地已經(jīng)開始醞釀氣價調(diào)整。據(jù)新華社報道，北京、長沙、徐州等城市在去年年底已經(jīng)陸續(xù)調(diào)整了居民天然氣價格。進(jìn)入2013年以來，江蘇、浙江省部分城市也已召開了居民天然氣價格調(diào)整聽證會，醞釀上調(diào)氣價。

　　上一輪全國大范圍調(diào)整天然氣價格發(fā)生在2010年。當(dāng)年5月底，國家發(fā)改委發(fā)布通知，從6月1日起上調(diào)陸上天然氣出廠價每立方米0.23元。

　　市場普遍預(yù)計，隨著眼下各地民用燃?xì)鈨r格的調(diào)整，新一輪天然氣價改大幕即將拉開。

　　目前，中國天然氣定價方法主要是“成本加成法”，由出廠價加上管輸價格形成城市門站價，然后加上輸配費(fèi)后，最終形成終端銷售價格。出廠價執(zhí)行政府指導(dǎo)價，而管輸價格和輸配費(fèi)均為管制價格。

　　廣東、廣西是中國天然氣價格改革的先行地區(qū)，供需雙方可在不超過國家制定的統(tǒng)一門站價格的前提下，自主協(xié)商確定實(shí)際門站交易價格;同時，實(shí)行燃?xì)怃N售價格與門站價格聯(lián)動機(jī)制。

　　財新網(wǎng)2月22日曾援引業(yè)內(nèi)人士的說法稱，目前全國有關(guān)天然氣價格調(diào)整的方案已經(jīng)初步制定完成，待國家發(fā)改委和國務(wù)院審批，而后在全國范圍發(fā)布實(shí)施。預(yù)計現(xiàn)有存量氣的門站價格提價幅度在0.6元-0.8元/立方米，此外，由于中亞進(jìn)口天然氣價格較高，新增的天然氣價格漲幅甚至可能達(dá)到1元/立方米。根據(jù)管輸距離等參考因素，設(shè)置一省一價。

　　申銀萬國在一份分析報告中稱，天然氣是未來5年國內(nèi)能源領(lǐng)域最重要的投資線索，隨著價改的深入，中石油將是中國天然氣高速發(fā)展過程中最大的受益者。中石油目前擁有國內(nèi)約80%的長輸管網(wǎng)、近70%的天然氣產(chǎn)量、中亞氣的獨(dú)家進(jìn)口權(quán)和眾多城市燃?xì)忭?xiàng)目，另外還通過控股子公司昆侖能源有限公司(00135.HK)開拓LNG(液化天然氣)接收站與工廠以及加氣站業(yè)務(wù)。如果井口價或者門站價能夠提升10%，那么中石油2013年每股凈收益有望增厚約0.08元。

　　中石油籌劃油品升級

　　煉油廠改造費(fèi)用150億

　　據(jù)新華海外財經(jīng)報道，周吉平昨日同時表示，中石油今年將加快與外方的頁巖氣項(xiàng)目合作。

　　但他重申，相對于頁巖氣，中石油將優(yōu)先發(fā)展致密氣(一種砂巖地層天然氣)和煤層氣(俗稱瓦斯)。

　　此外，周吉平稱，中石油計劃在年底前生產(chǎn)出符合歐四排放標(biāo)準(zhǔn)的清潔汽油。

　　他補(bǔ)充說，到2014年底，中國石油還將開始生產(chǎn)符合歐四標(biāo)準(zhǔn)的柴油。

　　他表示，相關(guān)的煉油廠升級費(fèi)用將在150億元左右。他沒有給出具體的支出時間表。

　　霧霾壓力之下，中國的油品質(zhì)量升級行動正在提速。今年2月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求，“在已發(fā)布第四階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)(即國四汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基礎(chǔ)上，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車用柴油標(biāo)準(zhǔn)(即國四柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm)，過渡期至2014年底。”

　　換而言之，2015年后中國將全面實(shí)施國四柴油標(biāo)準(zhǔn)，且柴油標(biāo)準(zhǔn)與汽油標(biāo)準(zhǔn)看齊。這是中國第一次提出車用柴油升級至國四標(biāo)準(zhǔn)的時間表。

　　雖然主要用柴油的卡車在中國車輛總數(shù)中只占了差不多四分之一，但其排放顆粒物的比重卻占到將近80%，是汽車尾氣污染的大戶。車用柴油目前已有國三標(biāo)準(zhǔn)，但柴油車大量使用的仍是國三標(biāo)準(zhǔn)以下的普通柴油，硫含量甚至高于2000ppm。

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