國際能源網訊：5月23日下午15時，發改委發布通知稱，本次汽柴油價格不作調整。5月10日，國內成品油零售價格上調后，國際油價在新一輪調價周期內表現震蕩不穩，漲跌互補。
根據多個社會機構監測的數據顯示，5月23日的前10個工作日原油平均價格變動率為0.4%，折合成品油調價幅度10元/噸，低于50元/噸的調價界限，本輪調價落空。
這是新機制執行后第二次調價擱淺，新機制執行后，成品油市場零售價格合計一降一升，兩次未做調整，根據現行價格機制的調價周期計算，下次調價窗口將在6月6日開啟。
成品油新機制規定，當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元時，折合到每升調價金額不足5分錢，為節約社會成本，零售價格暫不調整，納入下次調價時累加或沖抵。
成品油分析師李宏向記者表示，調價擱淺后，后期在終端剛性需求支撐力度有限情況下，外盤油價的走勢無疑仍是影響汽柴油價格的主要因素，汽柴油價格仍有下跌空間。
數據顯示，自上次成品油價格調整后，國內成品油市場持續呈現疲軟態勢，業內對后市難以樂觀，操作謹慎，市場上汽柴油交投持續清淡，兩大油企主營庫存高筑。截至5月22日收盤，國內主營單位93#汽油批發均價在9054元/噸，0#柴油批發均價在7815元/噸，均已跌至9個月以來的新低。
能源分析師認為，國內各地成品油市場疲態難改，近兩周汽柴油批發價格持續表現回落，國內加油站零售利潤繼續拉大。上次調價后至今，加油站利潤增加了65元-75元/噸，折合到加油站零售升價汽柴油利潤空間分別加大了6分/升和5分/升。
此外，能源柴油供求指數顯示，6月至8月期間，國內柴油供應指數在230-240之間，預示著未來3個月內中國柴油供應將表現為供應過剩局面。
在國內實體需求表現不振，而新機制下投機需求嚴重萎縮的情況下，國內供需面預計難有實質性改善，在未來較長的一段時間內，預計國內各地加油站汽柴油零售將維持高利潤狀態。
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