針對有關(guān)部門和地方政府正在緊鑼密鼓地推進甲醇汽油的應(yīng)用，部分國內(nèi)外相關(guān)專家卻表示，應(yīng)該停止甲醇汽油的生產(chǎn)和使用。這是記者從9月5日在北京召開的“從油品質(zhì)量談開去——國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)順利推進對策”可持續(xù)能源記者論壇上采訪到的信息。

    中國石油化工股份有限公司科技開發(fā)部技術(shù)監(jiān)督處副處長付偉表示，目前甲醇汽油有幾個難以逾越的障礙，如熱值低、動力不足、具有一定的腐蝕性和溶脹性等，其中最大的障礙在于甲醇是有毒物質(zhì)，使用不慎會危害人體健康。甲醇是重點監(jiān)管的危化品，吸入或者經(jīng)皮吸收一定量的甲醇，就可致盲、致死。

    出席論壇的國際清潔交通委員會董事會主席Michael Walsh在接受本報記者采訪時表示，美國有段時間也曾推廣過甲醇汽油，但是鑒于甲醇汽油的毒性，最后還是廢除了甲醇汽油的應(yīng)用。

    環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心主任湯大鋼也表示，甲醇汽油若使用不當(dāng)，容易造成對健康、對環(huán)境的負面影響。能不用甲醇汽油，就盡量別用。甲醇可以干別的，不一定非得用到汽油里。

    付偉同時對社會上將甲醇汽油稱為“綠色清潔能源”表示質(zhì)疑。他說，相比普通汽油，甲醇汽油的氮氧化物排放增加了，而其醛類排放更是普通汽油的５倍左右。“我國對于家具中的甲醛含量是嚴格控制的，但是機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)中還沒有醛類排放的限制。如果那么多汽車都排放甲醛，那會是個什么后果？”付偉指出，目前國際上普遍采用全生命周期評價方式來評估一個產(chǎn)品對環(huán)境的影響程度。數(shù)據(jù)顯示，煤炭生產(chǎn)甲醇的過程中排放的二氧化碳是相當(dāng)高的，每生產(chǎn)一噸甲醇要排放２～３噸二氧化碳，耗水量更是高達10～12噸。“所以，把甲醇摻到汽油里生產(chǎn)的甲醇汽油，根本談不上是綠色清潔能源。”付偉如是說。