按照國家環(huán)境保護部公告《關(guān)于實施國家第四階段車用壓燃式發(fā)動機與汽車污染物排放標準的公告》(2011年第92號)要求，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求。國Ⅳ柴油車排放比國ⅢNOx減少30%，PM減少80%。

　　中國石化踐行綠色低碳的負責任大企業(yè)使命，在國內(nèi)市場全面推廣“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液，為降低重型柴油車尾氣排放，改善空氣環(huán)境，提供了高質(zhì)量、可信賴的產(chǎn)品保障。

　　據(jù)國家環(huán)保部《2012年機動車污染治理年報》公布的數(shù)據(jù)，僅占我國機動車總保有量的6.3%的重型載貨汽車和大型客車，排放了占全國當年汽車NOx和PM總排放量的67.2%和78.8%。加之困擾我國中東部大部分地區(qū)的霧霾天氣，已將汽車尾氣列為罪魁禍首之一，提升尾氣排放標準，治理重型柴油車尾氣污染，已是“箭在弦上不得不發(fā)”。

　　我國大部分重型汽車廠商已選用選擇性催化還原(以下簡稱SCR)技術(shù)來滿足國Ⅳ排放標準，柴油車尾氣處理液也就成為了節(jié)能減排必備的消耗品。數(shù)據(jù)顯示，2012年國內(nèi)重型柴油車的銷售量是67萬輛，其中，大約有1萬輛重型柴油車裝有SCG系統(tǒng)。如果以每輛重型柴油車平均年消耗1.2到1.5噸柴油車尾氣處理液。

　　如此巨大的消費市場，引得國內(nèi)柴油車尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍一般。為促進行業(yè)健康有序發(fā)展，中國石化牽頭編制了柴油尾氣處理企業(yè)標準《柴油發(fā)動機氮氧化合物還原劑(尿素水溶液AUS 32》，編制了汽車行業(yè)柴油車尾氣處理液的技術(shù)規(guī)范，還牽頭制定了柴油車尾氣處理液國家標準。這一系列標準的制定執(zhí)行，勢必將國內(nèi)柴油車尾氣處理液市場走上規(guī)范化發(fā)展的道路。

　　面對良莠不齊的行業(yè)競爭現(xiàn)狀，中國石化秉承高質(zhì)量、高標準的品質(zhì)管控體系，對原料、生產(chǎn)、運輸及儲存各方面進行質(zhì)量檢測及管控，確保了“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液質(zhì)量滿足甚至高于國家標準要求。同時，中國石化已經(jīng)在天津建設了一條年產(chǎn)3萬噸的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)線，完全可以滿足國內(nèi)需求。

　　有了產(chǎn)品保障，中國石化堅持市場化運作模式，“三管齊下”，立體化布局國內(nèi)市場，搶得市場先機。目前，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產(chǎn)品，已具備了5L、10L和20L三種小包裝規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，供應“珠三角”市場，并在北京順騰信加油站和惠龍騰加油站建設柴油車尾氣處理液加注機，豐富了零售終端市場。同時，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液已批量供應鄭州宇通、蘇州金龍等一些汽車生產(chǎn)廠，實現(xiàn)了使用終端對接。此外，中國石化與北京公交、深圳水務集團等大客戶建立了長期合作關(guān)系，成功實現(xiàn)“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產(chǎn)品立體化、市場化運作，在國內(nèi)市場全面推開。

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