按照國家環境保護部公告《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》(2011年第92號)要求，自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求。國Ⅳ柴油車排放比國ⅢNOx減少30%，PM減少80%。

　　中國石化踐行綠色低碳的負責任大企業使命，在國內市場全面推廣“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液，為降低重型柴油車尾氣排放，改善空氣環境，提供了高質量、可信賴的產品保障。

　　據國家環保部《2012年機動車污染治理年報》公布的數據，僅占我國機動車總保有量的6.3%的重型載貨汽車和大型客車，排放了占全國當年汽車NOx和PM總排放量的67.2%和78.8%。加之困擾我國中東部大部分地區的霧霾天氣，已將汽車尾氣列為罪魁禍首之一，提升尾氣排放標準，治理重型柴油車尾氣污染，已是“箭在弦上不得不發”。

　　我國大部分重型汽車廠商已選用選擇性催化還原(以下簡稱SCR)技術來滿足國Ⅳ排放標準，柴油車尾氣處理液也就成為了節能減排必備的消耗品。數據顯示，2012年國內重型柴油車的銷售量是67萬輛，其中，大約有1萬輛重型柴油車裝有SCG系統。如果以每輛重型柴油車平均年消耗1.2到1.5噸柴油車尾氣處理液。

　　如此巨大的消費市場，引得國內柴油車尾氣處理液生產企業如雨后春筍一般。為促進行業健康有序發展，中國石化牽頭編制了柴油尾氣處理企業標準《柴油發動機氮氧化合物還原劑(尿素水溶液AUS 32》，編制了汽車行業柴油車尾氣處理液的技術規范，還牽頭制定了柴油車尾氣處理液國家標準。這一系列標準的制定執行，勢必將國內柴油車尾氣處理液市場走上規范化發展的道路。

　　面對良莠不齊的行業競爭現狀，中國石化秉承高質量、高標準的品質管控體系，對原料、生產、運輸及儲存各方面進行質量檢測及管控，確保了“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液質量滿足甚至高于國家標準要求。同時，中國石化已經在天津建設了一條年產3萬噸的柴油車尾氣處理液生產線，完全可以滿足國內需求。

　　有了產品保障，中國石化堅持市場化運作模式，“三管齊下”，立體化布局國內市場，搶得市場先機。目前，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產品，已具備了5L、10L和20L三種小包裝規格產品的生產能力，供應“珠三角”市場，并在北京順騰信加油站和惠龍騰加油站建設柴油車尾氣處理液加注機，豐富了零售終端市場。同時，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液已批量供應鄭州宇通、蘇州金龍等一些汽車生產廠，實現了使用終端對接。此外，中國石化與北京公交、深圳水務集團等大客戶建立了長期合作關系，成功實現“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液產品立體化、市場化運作，在國內市場全面推開。

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