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成品油配額環比增3.2倍 中石化柴油出口再次倍增

   2013-11-06 21世紀經濟本站整理

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核心提示:國際能源網訊:“遠東地區煉油廠又該頭疼了,中石化將再次大量出口柴油。”11月5日,有了解內情的跨國油企

  國際能源網訊:“遠東地區煉油廠又該頭疼了,中石化將再次大量出口柴油。”11月5日,有了解內情的跨國油企高管告訴記者。

  過去的10月份,中石化、中石油拿到了四季度成品油出口配額,“較三季度大幅增加”,其中中石化獲得350萬噸,環比增長320%;中石油也增加至200萬噸。

  “由于10月配額剛剛獲得,因此兩巨頭會將配額用在11、12月——未來兩個月,韓國、臺灣,新加坡等地的成品油價,特別是柴油價格可能會有很大降幅。”他說。

  事實上,今年一季度中石化就被遠東同行多番責難,因為它突然大幅增加柴油出口量,打破了市場的供需平衡,導致遠東油價驟跌,遠東同行受損巨大。

  “之后出于夏收和秋收的考慮,國家縮減了二、三季度出口配額,但四季度配額再次大幅增加。”分析師李莉說。

  更嚴峻的是,市場普遍預期在即將召開的三中全會后,石油央企對行業的絕對壟斷將被打破,民營企業將有機會進入開采、煉化及分銷領域,因此中國煉油產能將可能進一步增長,大量出口柴油也將成為常態。

  “預計2020年至2030年中國將成為遠東甚至亞太區重要的成品油生產基地。”上述跨國油企高管說。

    出口量可能再次倍增

  此次成品油出口配額仍由商務部根據企業的申請向企業發放,各類油品配額均大幅上升。其中,中石化獲得的煤油和柴油出口配額強勁刷新歷史水平,煤油獲批出口配額152萬噸,較三季度大增74%;柴油145萬噸。

  “三季度(中石化僅獲柴油配額)15萬噸,因此四季度的出口動力會很強。”李莉說。

  據了解,之所以柴油成為出口的重點,是因為受國內柴油消費增長緩慢影響,而汽油消費始終保持穩健增長。無奈之下,中石化等只能將“多余”的幾十萬噸柴油出口,以穩定國內市場的柴油價格。

  “雖然每月幾十萬噸出口量較國內每月千萬噸級消費量來說很小,但是對很多中小國家來說,那簡直是天文數字,遠東地區煉油廠又該頭疼了。”上述跨國油企高管說。

  這點在今年一季度已得到了證明。

 

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  自去年10月以來,中國的柴油出口量就在不斷地增大,不但逐月環比增加,而且較前年同期也有了驚人的漲幅:10月14.4萬噸,同比增長9.1%;11月30萬噸,同比增長123.9%;12月36萬噸,同比增長490.2%;今年1月38萬噸,同比增加295.8%;2月25萬噸,同比增長242.5%;3月42萬噸,同比更增長650%.

  隨著中國柴油出口的大幅增加,新加坡柴油市場均價也持續走低,從最初的130.27美元/桶滑落至今年4月的117.19美元/桶,跌幅達11.2%左右。

  路透社也報道稱,當時新加坡柴油較迪拜原油的裂解價差(約等于煉廠毛利)從2月19日每桶21.86美元的峰值降到了4月30日13.86美元的低點:“隨著中國的出口量從6月起開始減少,裂解價差反彈,7月22日達到每桶19.67美元。”

  現在,遠東煉廠又將面臨中國出口的沖擊。息旺能源預計,若四季度中石化柴油出口配額滿額執行,中國月均出口量將達50萬噸以上,而一季度僅為月均28萬噸,二、三季度更降至11萬噸左右。

  變遠東成品油生產基地?

  據了解,“十一五”期間,石油央企煉油產能年均增幅約6.5%,地煉產能年均增幅約11%,總體實際供應量年均增幅8%,已略高于中國汽油、柴油需求7%-8%的年均增長幅度。

  “截至2012年底中國一次煉油總能力達到6.4億噸,隨著湛江中科石化等在建產能的陸續投產,到2015年一次煉油能力將達到7.5億噸。”李莉說。

  煉油能力7.5億噸/年,已超過當時國內的預期消費需求。

  然而,后來者還急不可待地渴望加入其中。

  有山東消息稱,包括山東墾利集團在內的四家地煉企業已獲得商務部的批準,將在2014年擁有總計2200萬噸原油進口配額。隨著困擾企業發展的油源問題解決,山東墾利等都在謀劃擴大自己的一次煉油加工能力,迅速使自己由百萬噸級小廠跨入千萬噸級大廠行列。

  更多市場人士認為,三中全會后政府會對民企開放石油行業的準入限制,中國中化、廣匯能源等將成為受益者,甚至寧夏寶塔石化已經與阿聯酋某油商簽署原油長期供應協定。隨著煉油產能的不斷增加,未來中國成品油市場的激烈程度會大大增加,當然也會波及遠東市場。

  因此,中國出口成品油將逐步成為常態——“(未來國內煉廠)要么集體降低開工率、要么降價促銷,再要么大規模出口。”李莉說。

  這對韓國、新加坡等原有的遠東成品油出口國來說絕非好消息——過去它們的很多產品都被中國大陸市場給吸納了,現在中國大陸卻可能成為出口基地,成為它們的競爭對手。

  預計,至2015年年末開工率持穩的情況下,中國的汽油出口能力(剩余產能)將可能從目前的約500萬噸/年增長到800-1000萬噸/年,柴油可能超過1500萬噸/年,分別僅占到其產量的約10%和7%。

  也許正是預見到這種局面,幾年前中石油和中石化就開始在遠東地區布局分銷網絡,其成品油定價影響力已在新加坡市場擴展開。



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