根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，發(fā)改委按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自8月18日24時(shí)起，將國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格(標(biāo)準(zhǔn)品)每噸分別提高175元和170元。這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)的第五次上調(diào)，同時(shí)也是今年下半年以來(lái)的首次上漲。

消費(fèi)者用油成本小幅上升

據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師徐娜介紹，本計(jì)價(jià)周期以來(lái)，來(lái)自于凍產(chǎn)預(yù)期上升的消息持續(xù)提振市場(chǎng)，加之美國(guó)原油庫(kù)存下滑，美元匯率降低，變化率漲至正值高位。據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至目前，主要油種變化率為5.15%，對(duì)應(yīng)調(diào)整幅度為170元/噸，折合92#/93#汽油上漲0.13元/升，0#柴油上漲0.14元/升。“本次油價(jià)上漲后，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用油成本小幅上升。以油箱容量為50升的小型私家車為例，加滿一箱油將增加6.5元。以月跑一萬(wàn)公里、百公里油耗為38升的斯太爾重型客車計(jì)算，本次油價(jià)上漲后，未來(lái)半個(gè)月單輛車的油耗成本將增加275元。”徐娜表示，后期來(lái)看，目前凍產(chǎn)協(xié)議始終是口頭約定，產(chǎn)油國(guó)并未采取實(shí)際行動(dòng)，沙特產(chǎn)量依舊屢創(chuàng)新高，市場(chǎng)對(duì)于凍產(chǎn)協(xié)議是否能達(dá)到預(yù)期的效果有所質(zhì)疑。加之50美元/桶價(jià)位存在多頭獲利了結(jié)的可能，預(yù)計(jì)下一周期油價(jià)或呈現(xiàn)沖高回落走勢(shì)。受此影響，下一輪調(diào)價(jià)窗口屆滿之際，即至9月1日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油“二連漲”概率較小。“由于零售限價(jià)小幅上調(diào)，國(guó)內(nèi)加油站零售毛利出現(xiàn)小幅下降。截至目前，以民營(yíng)煉廠為油源的加油站汽油零售毛利為2720元/噸，較歷史峰值下滑650元/噸，跌幅為19.28%。‘兩桶油’加油站汽油零售毛利為1981元/噸，較峰值減少350元/噸，跌幅為15.61%。民營(yíng)加油站盈利水平也回落至5月下旬的水平。與以往不同的是，民營(yíng)煉廠油品主要以價(jià)格取勝，但隨著煉油行業(yè)供給側(cè)改革成果不斷顯現(xiàn)，民營(yíng)煉廠在國(guó)內(nèi)煉油行業(yè)的市場(chǎng)份額及社會(huì)地位大幅提升，民營(yíng)煉廠成品油價(jià)格開始逆襲。”卓創(chuàng)資訊分析師秦文平表示，目前山東地?zé)拠?guó)五92#汽油價(jià)格已接近5000元/噸，較當(dāng)?shù)刂惺团l(fā)價(jià)高出100元/噸。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說，加油站零售利潤(rùn)的減少，意味著加油能享受到的優(yōu)惠幅度將減小。

成品油出口區(qū)域擴(kuò)大

“8月14日，民營(yíng)煉廠山東濰坊壽光魯清定向出口南美的3.5萬(wàn)噸93#國(guó)四汽油發(fā)往萊州港，經(jīng)過近3天的裝船作業(yè)，已于17日從萊州港正式起航。借此，國(guó)內(nèi)民營(yíng)煉廠的汽油資源不再局限于東南亞市場(chǎng)，也逐步打開了南美市場(chǎng)。”據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師臧文剛介紹，2016年作為煉油行業(yè)的黑馬，國(guó)內(nèi)民營(yíng)煉廠在原油進(jìn)口及成品油出口方面的表現(xiàn)備受矚目。

據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，目前山東魯清石化此單出口的3.5萬(wàn)噸汽油，是在三季度繼7月4日山東天弘化學(xué)出口9058.67噸汽油、7月13日京博石化出口2萬(wàn)噸國(guó)五汽油后，民營(yíng)煉廠的第三單實(shí)質(zhì)性出口操作。另?yè)?jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)，今年1~6月份山東民營(yíng)煉廠汽油產(chǎn)量已增至1245萬(wàn)噸，同比大增近48%。而進(jìn)入下半年后，盡管7~8月份民營(yíng)煉廠裝置檢修增加，汽油產(chǎn)量出現(xiàn)下滑，但隨著相關(guān)煉廠檢修結(jié)束，8月下半月以來(lái)，民營(yíng)地方煉廠汽油產(chǎn)量勢(shì)必出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。“近年來(lái)，國(guó)內(nèi)成品油資源供應(yīng)過剩愈演愈烈，考慮到長(zhǎng)期以來(lái)地方煉廠缺乏零售終端這一戰(zhàn)略高地，煉廠在力拼成品油批發(fā)環(huán)節(jié)的同時(shí)，成品油出口勢(shì)必將逐步成為其重要的分銷渠道。而在未來(lái)幾年，民營(yíng)地方煉廠汽油增產(chǎn)步伐將會(huì)繼續(xù)加快，成品油出口也將成為地方煉廠爭(zhēng)奪的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”臧文剛表示。

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