11月21日，俄羅斯亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目(LNG)的一艘ARC7級(jí)凝析油運(yùn)輸船在廣州南沙區(qū)的龍穴造船廠開工建造。這標(biāo)志著北極首個(gè)LNG項(xiàng)目亞馬爾項(xiàng)目朝商業(yè)化進(jìn)程又邁出一步。

據(jù)悉，由廣船國(guó)際承建的亞馬爾項(xiàng)目極地冰級(jí)凝析油運(yùn)輸船，計(jì)劃2018年下半年交付希臘Dynacom公司運(yùn)營(yíng)管理。屆時(shí)運(yùn)輸船將服務(wù)于亞馬爾項(xiàng)目，保障項(xiàng)目所生產(chǎn)的凝析油產(chǎn)品在極地條件下的外運(yùn)工作。這條運(yùn)輸船總長(zhǎng)214米、寬34米，可一次性運(yùn)輸4.45萬噸凝析油。這條船將安裝可360度旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)器，配置特制的吊艙推進(jìn)系統(tǒng)，滿足俄羅斯船級(jí)社冰區(qū)等級(jí)ARC7級(jí)別的要求，能在1.8米冰層的海況下保持2節(jié)航速。

由于此船具有很強(qiáng)的破冰能力，它能夠在夏季從亞馬爾項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)薩別塔港沿北極東北線航道向亞洲地區(qū)運(yùn)送凝析油。這條歐洲到亞洲的最短航道比傳統(tǒng)的馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河航線節(jié)省約1/3的航程，可大幅降低亞馬爾項(xiàng)目的運(yùn)輸成本。亞馬爾項(xiàng)目總共需要2艘ARC7級(jí)凝析油運(yùn)輸船，以確保其生產(chǎn)高峰期凝析油產(chǎn)品的外輸能力。另一艘ARC7級(jí)凝析油運(yùn)輸船將由俄羅斯聯(lián)合造船公司(USC)控股的芬蘭Arctech船廠建造。

據(jù)了解，廣船國(guó)際在極地船和成品油輪建造兩方面都有豐富的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是亞馬爾項(xiàng)目冰級(jí)凝析油船建造的理想選擇。今年上半年廣船國(guó)際為亞馬爾項(xiàng)目建造交付了兩艘ARC7級(jí)極地重載甲板運(yùn)輸船，有力地保障了項(xiàng)目模塊運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。

亞馬爾項(xiàng)目是世界特大型天然氣勘探開發(fā)、液化、運(yùn)輸、銷售一體化的項(xiàng)目。俄羅斯諾瓦泰克、法國(guó)道達(dá)爾、中國(guó)石油和絲路基金分別持有股份。項(xiàng)目氣源地南塔姆貝凝析氣田的天然氣和凝析油儲(chǔ)量分別達(dá)1.35萬億立方米和6018萬噸。

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