6月29日上午，隨著204國道穿越點最后一處焊接完成，備受矚目的青島港董家口港-濰坊-魯中、魯北輸油管道一期工程經(jīng)過9個多月的緊張施工實現(xiàn)全線貫通。       山東省猬集著超過40家地煉和石化產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)能已占全國地煉企業(yè)總產(chǎn)能的70%以上。隨著國家“雙權(quán)”放開，國際油價低位運行，進口原油需求劇增，以山東地煉企業(yè)為代表的獨立煉油商異軍突起。巨量增長的進口原油背后，90%需要依賴公路汽運輸。在全省，每天有3萬輛油罐車穿梭于港口和煉廠之間，同時也帶來了巨大安全隱患、廢氣污染等問題。同時，地煉和石化企業(yè)的物流成本也一直居高不下。以更加安全、環(huán)保、經(jīng)濟的管道方式輸送大批進口原油，已經(jīng)成為全社會和煉化企業(yè)共同的迫切需求。       該管道一期工程起始于青島港董家口港區(qū)海業(yè)摩科瑞油品罐區(qū)，終于濰坊市濱海新區(qū)濱海末站，途徑青島市西海岸新區(qū)、膠州市、濰坊市高密市、昌邑市、峽山區(qū)、寒亭區(qū)、濱海區(qū)、壽光市，共涉及8個區(qū)市，25個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，238個村莊，全長236公里，同溝雙管敷設，管徑D711mm，設計壓力8.0MPa，全線設3座站場和8座線路截斷閥室，配套100萬立方中轉(zhuǎn)庫，設計輸量3000萬噸，總投資約30億元。        該工程全線貫通后，青島港將構(gòu)建起由東黃、黃濰、董濰(雙線)三條管道組成的原油輸送大動脈體系，年輸送能力將達到6000萬噸以上，隨著未來董濰管道二期、三期的建成投產(chǎn)，將基本覆蓋山東省的地方石化企業(yè)，從而把山東省地方石化企業(yè)集群和青島港董家口港區(qū)的30萬噸原油碼頭、200多萬方的油罐群連為一體，串聯(lián)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。由此，青島港充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的規(guī)模和服務優(yōu)勢，搭建起更加安全、綠色、經(jīng)濟的運輸通道，降低山東地煉企業(yè)運行成本，在推進供給側(cè)服務結(jié)構(gòu)性改革和實現(xiàn)港口新舊動能轉(zhuǎn)換方面邁出了堅實一步。       據(jù)了解，按照山東省油氣輸送設施規(guī)劃建設方案(2016—2020年)的部署，青島港管道至廣饒段二期工程開始大規(guī)模施工建設，至墾利段三期工程展開規(guī)劃設計，為魯中魯北地區(qū)煉廠提供更加安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保高效的服務。  

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