截至4月18日，東北銷售南京分公司今年已通過(guò)所轄3座油庫(kù)累計(jì)向湖南、湖北、江西、安徽、江蘇等長(zhǎng)江中下游市場(chǎng)供應(yīng)春耕用油85.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.3萬(wàn)噸。   　　為增強(qiáng)保供能力，東北銷售堅(jiān)定落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，落實(shí)依托長(zhǎng)江黃金水道，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)家“十三五”規(guī)劃，優(yōu)化成品油“海進(jìn)江”物流和長(zhǎng)江流域油庫(kù)布局，推進(jìn)成品油江運(yùn)主動(dòng)配送，進(jìn)一步凸顯了所屬南京分公司作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶成品油物流樞紐的地位。   　　每年進(jìn)入春耕后，東北銷售兩級(jí)運(yùn)行部門都要迎來(lái)一年一度的保供“大考”。在這場(chǎng)時(shí)間緊、范圍廣、用量大的油品保供戰(zhàn)役中，東北銷售要將遠(yuǎn)在東北的成品油資源發(fā)運(yùn)到長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶用油第一線。相比鐵路運(yùn)輸，海上運(yùn)輸運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、干擾少，具有明顯優(yōu)勢(shì)。   　　受長(zhǎng)江航道通航能力和長(zhǎng)江大橋限高的影響，3萬(wàn)噸級(jí)以上海輪無(wú)法進(jìn)入內(nèi)河航道。近8年來(lái)，一艘艘巨輪從遼寧大連、營(yíng)口等港起航下海進(jìn)入長(zhǎng)江口，通過(guò)南京進(jìn)庫(kù)后二次中轉(zhuǎn)，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各省提供源源不斷的能源供給，打造了一條成品油“水上供給線”。   　　僅今年一季度，“海進(jìn)江”中轉(zhuǎn)供應(yīng)湘、鄂、贛、皖、蘇等省成品油就達(dá)到73.8萬(wàn)噸。南京，成為成品油水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要節(jié)點(diǎn)，東北銷售在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶成品油物流樞紐的建設(shè)初具規(guī)模。   　　“海進(jìn)江”中轉(zhuǎn)送貨是成品油運(yùn)行機(jī)制改革的一項(xiàng)新舉措，既是對(duì)“送貨制”的進(jìn)一步延伸，又是對(duì)“補(bǔ)貨制”的一次大膽探索。自2012年起實(shí)行“海進(jìn)江”中轉(zhuǎn)送貨后，東北銷售統(tǒng)一組織東北成品油下海沿江中轉(zhuǎn)，統(tǒng)一租賃管理江運(yùn)中轉(zhuǎn)油庫(kù)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)海運(yùn)公司組織水上運(yùn)輸。湘、鄂、贛、皖、蘇等銷售公司免除了到下游取貨煩勞，盡享坐家收貨便利。   　　2018年下半年以來(lái)，東北銷售開展了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶油庫(kù)布局優(yōu)化的工作，租賃啟用常熟國(guó)邦油庫(kù)，配合南京三江口油庫(kù)和金翔油庫(kù)進(jìn)一步拓展成品油物流輻射范圍，華東、華中及西南地區(qū)“十省一市”60余座地區(qū)公司油庫(kù)以及江蘇、安徽的506座加油站均可享受東北銷售中轉(zhuǎn)送貨的便利。   　　值得一提的是，98號(hào)車用汽油作為成品油中的高端品種，一直以來(lái)主要通過(guò)山東資源在南京中轉(zhuǎn)供應(yīng)“長(zhǎng)三角”，其供應(yīng)穩(wěn)定性受到價(jià)格、資源、發(fā)貨點(diǎn)、質(zhì)量等因素限制。2019年2月，東北銷售打通遼陽(yáng)石化98號(hào)車用汽油下海業(yè)務(wù)后，高質(zhì)量供應(yīng)穩(wěn)定的98號(hào)車用汽油資源通過(guò)南京金翔油庫(kù)供給華東、華中等地區(qū)，為提高中國(guó)石油核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升中國(guó)石油品牌形象起到重要作用。   　　今年3月，東北銷售在南京召開“海進(jìn)江”業(yè)務(wù)研討會(huì)，邀請(qǐng)地區(qū)公司共同總結(jié)近年來(lái)“海進(jìn)江”業(yè)務(wù)得失，明確“海進(jìn)江”江運(yùn)主動(dòng)配送業(yè)務(wù)的思路及工作方法，正式啟動(dòng)了“海進(jìn)江”物流優(yōu)化工作。   　　東北銷售在銷售板塊總調(diào)度室和集團(tuán)公司規(guī)劃總院支持下，全面梳理“海進(jìn)江”區(qū)域五省一市64座油庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及市場(chǎng)需求，分析對(duì)比各種資源、路徑、運(yùn)輸方式間的資源保供能力及物流成本，形成了“一省一策”物流優(yōu)化方案，為“海進(jìn)江”主動(dòng)配送業(yè)務(wù)進(jìn)一步奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。   　　

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