折合每升來看，89號汽油下調(diào)0.31元、92號汽油下調(diào)0.33元、95號汽油下調(diào)0.35元、0號柴油下調(diào)0.34元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，加滿92號汽油大約少花16元。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將降低1360元左右。

　　據(jù)記者統(tǒng)計，本次調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“零漲一跌一擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2020年2月18日24時開啟。

　　本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本較大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，加滿92號汽油大約少花16元。以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將降低1360元左右。

　　“從節(jié)后近日報價也可以明顯看出，下跌行情將延續(xù)。為控制新型冠狀病毒肺炎疫情擴(kuò)散，全國范圍內(nèi)迎來企業(yè)延長假期、高速限行、公共交通停運。不論是私家車還是柴油運輸車輛出行都大大受限，國內(nèi)成品油市場消費量急劇下降。傳統(tǒng)的汽油春節(jié)需求小高峰已不復(fù)存在，而對于節(jié)前有所備貨的商家而言，消庫將需要更長的時間。另外，由于大型戶外工程、工礦企業(yè)、物流運輸?shù)刃袠I(yè)短期內(nèi)難以復(fù)工，柴油需求也不容樂觀。”中宇資訊分析師胡雪表示。

　　就胡雪觀察，除了需求量下滑以外，成品油近期的銷售也受到疫情限制；高速限行甚或關(guān)閉，而“下道”各省市之間的隔斷也令跨界運輸難度加大，由此造成成品油運輸費用成本大增。再加上業(yè)者對于后市需求看法謹(jǐn)慎，采購多不積極。

　　“同時政府為控制疫情發(fā)展提出了更為嚴(yán)苛的調(diào)控措施，對國內(nèi)煉廠開工影響力度明顯。由此來看，國內(nèi)成品油供應(yīng)量受疫情影響或?qū)⒊霈F(xiàn)大降，供應(yīng)面壓力將大大下滑。當(dāng)降價于銷售利好難增時，煉廠挺價心態(tài)或漸起。”胡雪說。綜上中宇資訊預(yù)期成品油2月份價格走低壓力較大，3月中下旬前后或有望止跌低位盤整；當(dāng)然仍需要關(guān)注政府對于疫情防控方面的變化。

　　2月4日24時將下調(diào)汽油、柴油限價，2月4日24時將下調(diào)汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)420元、每噸柴油下調(diào)405元。折合每升來看，89號汽油下調(diào)0.31元、92號汽油下調(diào)0.33元、95號汽油下調(diào)0.35元、0號柴油下調(diào)0.34元。

　　隨著疫情影響不斷擴(kuò)大，各地區(qū)限行政策密集推出，煉廠出貨受挫，庫存壓力不斷攀升。為增加銷量，控制庫存水平，地方煉廠報價持續(xù)回落。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計，截至2020年1月28日，山東地?zé)?2號汽油均價為6491元/噸，較節(jié)前下跌87元/噸，國六柴油均價5923元/噸，較節(jié)前下跌200元/噸。

　　據(jù)金聯(lián)創(chuàng)最新了解，受肺炎疫情影響，多數(shù)地區(qū)高速危化品禁運，民眾出行受阻，下游開工延遲，成品油終端需求慘淡，主營以及地?zé)捚裼蜑橹魍膺\以及銷售受阻，產(chǎn)品庫存壓力不斷加大下，故絕大多數(shù)煉廠開始在1月底選擇降量，部分煉廠甚至選擇對二次裝置檢修。

　　具體來看，當(dāng)前在金聯(lián)創(chuàng)跟蹤監(jiān)測的40余家地?zé)捴校p壓選擇最低負(fù)荷運行的煉廠高達(dá)10家以上，其余多數(shù)地?zé)捊地?fù)在30%-50%。另外除節(jié)前已處停工狀態(tài)的嵐橋、萬通、海右、海化、天弘、中海精細(xì)外，濱州、東營、日照地區(qū)又新增7家煉廠。

　　截至2月3日，44家山東地?zé)捚骄_工率在48.9%，較節(jié)前基本暴跌16個百分點。而就目前來看，這或許只是個開始，2月整體地?zé)掗_工率或?qū)⒅鼗?015年甚至之前的40%上下低位水平。

　　從主營煉廠角度看，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)梳理，中石化集團(tuán)降量操作的比較多，華北、華東及華南地區(qū)的煉廠平均降幅分別在10%、20%、10%左右，華中地區(qū)個別煉廠甚至高達(dá)40%左右。另外，有煉廠表示，因情況特殊，現(xiàn)在總部要求降量，具體到煉廠月度計劃量變動會很大，煉廠基本上是每天排計劃，執(zhí)行日度滾動計劃，隨時可能因為產(chǎn)品堵死大降負(fù)荷，故而本月最終加工量不好確定。

　　下一次調(diào)價窗口將在2020年2月18日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)下行的趨勢，幅度在450元/噸左右，主要受近期油價連續(xù)弱勢積累影響。目前來看，由于突發(fā)公共衛(wèi)生事件對原油需求預(yù)期和經(jīng)濟(jì)前景形成抑制，近期利空因素占據(jù)上風(fēng)，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價下調(diào)的概率較大。