作為消費(fèi)者，大家關(guān)心的價(jià)格問題有很多，不僅在關(guān)心大件支出的房價(jià)，還在關(guān)心生活中的柴米油鹽醬醋茶，如果家里是有私家車的朋友那就肯定繞不開一個(gè)話題——油價(jià)。這兩年受國際形勢的影響，油價(jià)跌跌漲漲，每次漲價(jià)都不可避免地讓車主心痛好像一時(shí)之間油也成為了什么奢侈品。

也因?yàn)檫@樣很多人會(huì)覺得加油站的源頭企業(yè)中石油、中石化都是一個(gè)非常賺錢的公司，但事實(shí)上并不是這樣。

根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在過去的13年中，中石化的財(cái)務(wù)虧損超過了8萬億元，這樣的巨頭企業(yè)在這些看似高利潤的產(chǎn)業(yè)卻還是有巨額虧損，明明應(yīng)該能獲得較多利潤，這些利潤都去了哪兒呢，中間還有些什么樣的故事？

今年上半年國際原油價(jià)格大跌，而國內(nèi)油價(jià)還有低價(jià)價(jià)格保護(hù)機(jī)制，如果只從這方面看很難相信中石化不能盈利。但是盈利情況不能只看收入，還要看看支出。

中石化作為一個(gè)大型國企，員工眾多，在編的員工數(shù)量就高達(dá)138萬名，這還不包括臨時(shí)工和非在編員工的數(shù)量。如此龐大的人員構(gòu)成，企業(yè)就要支付大筆勞動(dòng)力支出，企業(yè)運(yùn)營成本就提高了。如果再遇上今年這樣的疫情狀況，大家不能出門加油站幾乎沒有收入，但還是要繼續(xù)給員工發(fā)放工資，中石化的成本支出就更重了。

今年的中石化中石油情況更艱難。

首先的影響因素就是公共衛(wèi)生事件，疫情期間對于成品油市場的需求并不大；另一個(gè)就是油價(jià)下降導(dǎo)致的差價(jià)虧損，也就是說在油價(jià)還比較高的時(shí)候購入，在購入之后全球油價(jià)下跌，售價(jià)也只能跟著下降，但是成本沒變，這部分差價(jià)帶來的虧損就是差價(jià)虧損。

其實(shí)，中石化、中石油這樣的國企在設(shè)立運(yùn)營的時(shí)候考慮的就是社會(huì)責(zé)任感而不是盈利，不然連年虧損早就沒有人愿意繼續(xù)了。為了讓消費(fèi)者不承擔(dān)這部分虧損帶來的成本負(fù)擔(dān)，國企就拿出了自己的利潤進(jìn)行補(bǔ)貼，完成一個(gè)國企對于市場調(diào)控的功能。