眾所周知，柴油車(chē)由于效率高、方便維護(hù)等優(yōu)勢(shì)，一直以來(lái)都是我國(guó)公路運(yùn)輸車(chē)輛的主力。不過(guò)柴油車(chē)也因?yàn)槲矚馀欧盼廴緡?yán)重的缺點(diǎn)屢遭詬病，尤其是在近幾年霧霾背景之下，國(guó)三重型柴油車(chē)也開(kāi)始成為嚴(yán)查的對(duì)象之一。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)了解，今年以來(lái)各省市陸續(xù)對(duì)重型柴油車(chē)進(jìn)行限制，發(fā)布限行、禁行的通知。

8月份北京市交通委、環(huán)保局、交管局發(fā)布《關(guān)于對(duì)部分載貨汽車(chē)采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。《通告》規(guī)定，自2017年9月21日起，北京將在六環(huán)路(含)范圍內(nèi)設(shè)立載貨汽車(chē)低排放區(qū)，外埠國(guó)三柴油貨車(chē)全天禁止在六環(huán)路上及以內(nèi)道路通行。2019年9月21日不管京牌非京牌，六環(huán)路(含)以內(nèi)全天禁止國(guó)三柴油貨車(chē)通行。

8月初山東省環(huán)保廳發(fā)布通知，未安裝顆粒物捕集器(DPF)的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，不予環(huán)檢。2018年1月1日起，對(duì)達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)及沒(méi)有加裝DPF的國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)和私自停止DPF運(yùn)行的重型柴油營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，注銷(xiāo)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。

7月份鄭州市政府出臺(tái)關(guān)于限制國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以下重型柴油車(chē)在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛的通告，要求自10月1日起市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路實(shí)施限行，對(duì)象包括國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)和未安裝污染控制裝置或污染控制裝置不符合要求的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車(chē)。

從2017年8月18日至2019年12月31日，杭州將實(shí)施對(duì)國(guó)三柴油車(chē)淘汰進(jìn)行補(bǔ)助，杭州主城區(qū)符合條件的國(guó)三柴油車(chē)最高能獲得4萬(wàn)元的補(bǔ)助。

另外，9月底前，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車(chē)運(yùn)輸?shù)募韪勖禾俊８鶕?jù)今年2月初出臺(tái)的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見(jiàn)稿)》，天津港由7月份提前至4月底率先禁運(yùn)公路煤，之后河北及山東省陸續(xù)在7、8月份發(fā)布有關(guān)港口全面禁止接收柴油貨車(chē)運(yùn)輸?shù)拿禾俊?/p>

在“限柴潮流”蔓延以及生存空間受到擠壓的情形下，未來(lái)重型柴油車(chē)的體量也將逐步縮小，再加上目前我國(guó)油品質(zhì)量升級(jí)加快與京津冀傳輸通道的“2+26”城市停售普柴，后期普柴的主力地位或會(huì)動(dòng)搖。