據(jù)路透社5月7日倫敦報(bào)道，油輪運(yùn)營(yíng)商歐航公司(Euronav)周四公布了創(chuàng)紀(jì)錄的第一季度業(yè)績(jī)，并預(yù)計(jì)2020年海上石油儲(chǔ)存的強(qiáng)勁需求將持續(xù)，推動(dòng)其股價(jià)上漲8.5%。

由于疫情導(dǎo)致的需求下降，即使在主要產(chǎn)油國(guó)減產(chǎn)之后，全世界仍在與石油過(guò)剩作斗爭(zhēng)。供應(yīng)過(guò)剩促使人們爭(zhēng)先恐后地尋找陸上和海上的儲(chǔ)存選擇。

比利時(shí)歐航集團(tuán)首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示，浮動(dòng)存儲(chǔ)“增加的可能性大于減少的可能性”。

他對(duì)路透表示：“目前我們?nèi)蕴幱谑凸?yīng)過(guò)剩的世界，陸上儲(chǔ)存已經(jīng)達(dá)到極限，石油必須去別的地方。”

歐航公司的船隊(duì)目前包括42艘超大型油輪，每艘可裝載200萬(wàn)桶石油，以及25艘較小的蘇伊士型油輪，每艘可裝載100萬(wàn)桶石油。公司還有兩艘巨型油輪，每艘油輪最大儲(chǔ)存容量為300萬(wàn)桶原油。

De Stoop表示，全球有65艘超大型油輪在海上至少停留了15天，這表明它們可能在儲(chǔ)存石油，另有38艘蘇伊士型油輪也在海上儲(chǔ)存石油。

這意味著有近1.7億桶原油儲(chǔ)存在海面上，創(chuàng)歷史新高。

De Stoop稱(chēng)，油輪停泊在世界各地的樞紐，特別是美國(guó)海灣、中東、新加坡和南非等地，并稱(chēng)歐航的五艘超大型油輪正在簽訂儲(chǔ)存合同。

原油市場(chǎng)一直存在所謂的期貨溢價(jià)，即遠(yuǎn)期價(jià)格高于當(dāng)前價(jià)格。這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)鼓勵(lì)交易員將石油儲(chǔ)存起來(lái)，希望在未來(lái)出售石油獲得利潤(rùn)。

De Stoop稱(chēng)，"第一階段"的儲(chǔ)存興趣是由交易商希望從期貨溢價(jià)中獲利而推動(dòng)的。

他說(shuō):“今天，我們收到的要求大不相同，不是來(lái)自貿(mào)易商，而是來(lái)自那些正在尋找可以?xún)?chǔ)存已生產(chǎn)石油空間的人。”

該公司表示，現(xiàn)在還無(wú)法量化疫情對(duì)其結(jié)果的長(zhǎng)期影響，該公司公布第一季度未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)(EBITDA)為3.299億美元，高于上年同期的1.253億美元。

格林尼治時(shí)間10點(diǎn)39分，該公司股價(jià)上漲8.5%。

KBC證券表示，歐航公司第二季度的業(yè)績(jī)很可能“不錯(cuò)”。

裘寅編譯自路透社